Турбомотор №3

К такой неожиданой смерти двигателя я совсем небыл готов. Надо было купить нивопоршни, сделать в них цековки и лужу, шлифануть блок. Поршней 21213 нужного мне размера производства Автоваз я найти не смог, а с 124 поршнями такая СС как била не получится. Было решено собирать мотор 1500см.куб(кол.71 шат 2110 и поршня 21124 с лужей 11см.куб). Расчетная СС получилась 9.01, для турбо великовато, но вот skad ездит с еще большей, да и уже какой-то не великий опыт настройки появился. А если что, то вернусь на прежнею конфигурацию. Поршней 21124 производства Автоваз я не нашел как и Нивовских, купил Кострому

Также был переточен маховик 2110 под венец 2108(прежний был такойже, но облегченный) и сбалансирован с корзиной и коленвалом. Новая ГБЦ, новые стоковые валы и клапана были в наличии, так как планировалась замена из-за разбитой пастели выпускного распредвала.Пружины и толкатели поставил со старой головы. Короче получился полностю стоковий мотор 2112 с степенью сжатия 9.
Собрал и поставил

Еще были приобритены свечи Denso IK-24

Проехал на том двигателе пока только 2000 км. Из плюсов вижу только меньший разход и хорошие низы. Теперь все наоборот, по городу сказка, а вот на трассе не то. Правда дую пока 0.5 бара. Пробовал задуть 1 бар, появляется детон, но не сразу. Наверно пока интеркуллер холодный детонации нет, а когда нагревается то начинается. Видимо мой интеркуллер от Виваро не справляется с поставленой задачей. Нужно куллер побольше, например от Крафтера

По сравнению с Виваровским выгледит внушительно. Ну и в предачу еще форсунки от Ауди ТТ

Но опять же нужно найти время. С форсунками эт ерунда, а вот с интеркуллером нужно будет повозится, да еще и бампер нужно как-то умно и красиво переделать чтоб был хороший обдув куллера.
Всем мира и добра.