Замена патрубков охлаждающей системы, замена ремня ГРМ.

После капиталки двигателя заменил патрубки охлаждающей системы ибо старые были никакие просто… Но тосол не уходил! Заменил, по причине отсутствия опыта шкуркой не тер, растворителям посадочное место не обрабатывал. Ну ничего, все с опытом приходит. около 2-х недель катался с текучкой этой на работу. Уходило примерно 50-30 грамм в сутки, подливал регулярно. Сегодня снял проблемные патрубки, обработал шкуркой, обтер растворителем, на всякий случай посадил на герметик. Не хочу лазить туда третий раз. В итоге все хорошо, завтра еще подтяну немного, как нагреется.
Потом решил заменить ремень ГРМ, т.к. по его состоянию такое ощущение что прошел он около 60-70 тыс. км.
В итоге после ослабления вала натяжителя стало проблемно снять ремень ГРМ, само собой снял ремень с генератора, но все равно вал распредвала не давал снять ремень ГРМ, в итоге просто обрезал его и вытащил. Стал думать как ставить новый, если я старый не смог нормально снять. Около 20 минут страданий придумал способ закинуть ремень на распредвал не повредив его. Все выставил строго по заводским меткам. Готово.
Еще регулировал клапана, но мне кажется хреново, т.к. немного шумит, завтра буду пересматривать.
Вообщем на этом все, машина катает меня 5 дней в неделю на работу пока что без серьезных проблем.
Были мелкие неисправности с клаксоном, из-за того что про него забыли на века не было контакта на руле, не хочу создавать отдельную тему для такой мелочи. Еще датчик холла выделывался, тоже контакты. Всем удачи на дорогах.