[1] Капитальный ремонт системы охлождения.

Причины выполнения работ: 1) Гудящий вентилятор печки. 2) Течь радиатора печки в салоне. 3) Затвердевшие, потрескавшиеся патрубки в под капотом. (жидкость не пропускали) 4) Поврежденный коррозией корпус термостата.
Первым делом демонтировал патрубки печки, для слива тосола
Демонтировал корпус термостата. Снял штопорное кольцо, достал термостат, промыл его, заменил кольцо на новое, термостат установил в новый корпус, затем сразу установил обратно.
Для снятия радиатора печки требуется снять коробку печки, снять верхнюю панель переключателей (прикуриватель, регулировка подачи воздуха) Для удобности ещё и бардачок. На трубках присутствует саморез к пластмассовой коробке печки. Предварительно сняв патрубки с печки снял радиатор печки.
Оказалось потек в двух местах. Сам паять не стал. Отдал специалисту. Радиатор медный, хороший. Причина поломки — отсутствовал саморез на трубках который держит конструкцию. радиатор просто болтался. При установке обратно был заменен скотч которым обклеен радиатор (см фото). Такого же материала не нашел, заклеил аналогом — шумкой
Моторчик печки демонтируется крайне сложно, крайне неудобно. Для доступа к нему требуется дополнительно снять воздухозаборники. Находится моторчик с права от педалей, на очень не удобной высоте. Крепится моторчик на трех саморезах, в моем случае дополнительно на герметике. Верхний саморез открутить крайне тяжело. После демонтажа был вымыт, на крыльчатке обнаружил трещину, пропаял. Все промазал негролом.
Остались демонтированные патрубки. Сразу поехал за всем комплектом патрубков (с образцами)
Сняв датчик температуры увидел следы подтеков ( влажная грязь слегка) Прочистил внутри, снаружи корпус, демонтировав датчик обнаружил причину течи — не ровную алюминиевую шайбу. Заменил на медную.
При установке нижних патрубков (с бачка в радиатор и корпус датчика температуры) пришлось укорачивать, при этом вставлять кусок алюминиевой трубки, так как при обрезанном диаметре патрубок не налезет на датчик температуры.
Залил воду, проверил работу вентилятора охлаждения радиатора под капотом, печку, подтянул хомуты на соединениях, все работает исправно.
Двое суток проезжу на воде (около 50 км в день) сливая в конце дня, промыв систему. Затем залью красный тосол. Ни в одной процедуре герметик не использовал)
Так подробно расписал для себя на будущее и может кому пригодится, так что не стебитесь, хах.