Привожу в чувство.

Вот и настало время, когда мои руки дошли до машины. Представлял это я конечно при других условиях, в новой, покрашенной, поваренной машине, ну шо маэмо то маэмо
Обдумав действия которые я буду производить с машиной решил поставить её максимально на уверенный ход и в процессе подварить её. Капитально переваривать я его не готов, но и развалиться ему не дам.
Прямо перед тем как отдать мастерам машину на сварку я менял наконечник и пыльник. Менял правый, на левый с силами не собрался. Сейчас собрался с силами и поменял. Люблю красивый вид новых запчастей на машине. Правая сторона выглядит за 4 месяца впринципе нормально, рано с ней ещё что-то происходить. Работа не сложная но внимательность и некоторые умения нужны. Гайка наконечника идет в комплекте. А вот гайка на тяге нужно купить отдельно. Скорее всего у вас она будет мертвая. Как разбирал правую сторону об этом не знал. Закисает она очень сильно. Мерить расстояние от конца тяги до гайки по виткам не стоит. Лучше взять линейку. Тяги у меня как я понял не родные, потому что пыльник ездил менял 4 раза и все 4 раза приезжал с тем, которым снял с машины. Подобрали помоему от фольцвагена. (мои тяги как обьяснили на много толще родных). Вычистил все от смазки и грязи. Обратно мазал нигролом смешанным с литолом. Поставил пыльники, провернул колеса от края до края дважды. Стоит на месте. Собираем в обратной последовотельности. Пыльник, кстати встает тоже очень сложно. Перед установкой нужно на сухо вытереть иначе никак и ни при каких усилиях не вставите

<поменял ещё редуктор газовый, но это давно. Ещё зимой. Писать особо нечего. Работает хорошо. Расход 15 литров газа на 100 км в любом режиме. Название не знаю. Может кто подскажет.

Вспомнил сигнал, который не работает, поворотники ручка которых не возвращаются на место от руля проверил сигнал сам, работают оба, высокой чистоты и низкой. Замкнул контакты в самом разьеме без ручки, работает. Вывод: ручке торба, снял её, вся люфтит. Завтра поеду за новой, не хочу восстанавливать.

Да и про зеркала я не забыл, самое важное. Снял всю изоленту которой там было не мало, с левой стороны есть болт который держал всю конструкцию, резьбы что на болту, что в корпусе нету. Зеркала как я понял с электро регулировкой, заниматься проводкой вряд ли буду, разве что если вы переубедите. План такой что поехать к токарю, проточить на болту резьбу, один болт надо сделать с нуля, просверлить зеркала на сквозь и все это дело ставить на гайку. Да, колхоз, да жалко отдельно покупать зеркала. Кстати, все крепления на панели зеркала до сих пор были на заводских клипсах и с пластмассовыми саморезами. Часть из которых умерла от моих рук. За столько времени они просто превратились в дерево

Сделал страховку ещё. Вышло 525 гривен. Буду ставить выключатель массы, готовые зеркала и рычаг переключения поворотников и сигнала, потом поеду на развал-схождение. Кстати, аж подпрыгнул, когда первый раз услышал как орет фордик. Не знал, что он такой злющий. Хотя, если бы я 4 месяца у мастеров далбоебов прожил, тоже бы так орал.