КастУм или колхоз? Кардан от Mersedes Sprinter

Очередной месяц эксплуатации
В прошлых БЖ я перебрал редуктор, менял подшипники ступицы, снимал полуоси, и крестовины на мосту менял, а все не дало мне никакой уверенности в езде. Даже купил в резерв редуктор 4.11 в запас. Как оказалось позже с выработанной главной парой. В чем заключалась проблема? В том что на низких скоростях, открывая окно было слышно, как будто кто-то в будке сидит и молотком по полу бьет. При высоких скоростях серьезная вибрация по полу. Но как? Что еще не так? Уже никакого желания заниматься машиной не было. Снял снова кардан. И начал снимать шлицевое соединение. Ни при каком усилии ни на сантиметр оно не выходило. Взяв в руки болгарку я просто разрезал корпус вдоль. Обнаружилось серое вещество, было залито внутрь, видимо шестерни выработали свое и придумали такое вот решение бывшие владельцы или мастера. Из-за этого снять его было невозможно. Материал неизвестен. Что то похожее на смолу, но белого-серого цвета, и не шелушилось за полтора года моей эксплуатации. Причина была в том что зубья на шлицах выработались, в них залили эту жижу, какое то время оно жило, пока снова не выработалось и начало дико люфтить. Вообщем выискав ремонт карданов по городу я решил смотаться, предварительно сняв свой, была идея переделать шлицевую от газели или УАЗа так как отдельно фордовскую найти не реально. На осмотре выяснилось, что у кардана все втулки, недавно установленные крестовины, подвесной, все люфтят и выработались. Было предложено решение : взять спринтеровский кардан, сделать проставки под фордовские фланцы, подвесной тоже форда. Цена вопроса 6 к гривен.Плюсом было то что он более надежно выглядит, имеется пыльник в местах подвесного. Так как мне это было срочно надо, согласился. Сейчас я бы конечно послал это дело лесом и попытался все таки спасти свой своей же идеей. А если не получилось, купил бы фордовский кардан, не думаю, что он стоит дороже. Но итак все проблемы ушли. Машина ездит. Какой то непонятный звук в районе рессор. И пора менять сцепление. Но еще ездить можно. В остальном ничего нового. Кардан оказался реально бронированным. Без ямы в одиночку фордовский я ставил легко. От спринтера я просто не мог удержать в руках пока наживлял первые болты, очень тяжелый.

Езжу на машине на работу — с работы. Иногда гружу её каким-то хламом. Хотелось бы с такими тратами, что бы машина приносила доход. Думаю заехать в типографию, попросить что бы изготовили наклейку на заднее стекло о поиске подработки.

Не нравится мой руль. Езжу как на каком то трамвае! Хочу купить такого плана как на фото. По середине.

Отзыв по белорусскому компрессору: вещь — огонь. Уже столько колес перекачал. Три атмосферы качает уверенно. Своих денег стоит.

Неприятная информация по второй машине. Уже сильно сгнила, многие узлы давно не обслуживались, сейчас если что-то случится, просто напросто не открутить болты и гайки в многих местах даже с ВД-40 и щеткой по металлу. Конечно, тойота не ломается, но становится стремно. По бюджету до 3000 $ в Украине вообще ничего нету, от слова совсем. Одни реальные дрова дровища. Хотел купить какую-то экономную жоповозку, не только по расходу, но и по затратам на неё, но похоже поеду покупать профильные трубы и варить корч. Возможно это к лучшему, так как я для себя дал обещание. Машина — это тойота. Остальное для меня — не машина.

ВСЕМ УДАЧИ