Первый запуск!!!Установка меток ГРМ

Всем привет!Шаг за шагом продолжается сборка и я приближаюсь к своей цели - Завести свой любимый автомобиль! Хочу рассказать о мелочах которые  очень замедлили процесс сборки! Вы  на моём опыте уже будете знать!Я покупал прокладки и сальники отдельно,хотя как потом оказалось некоторые прокладки есть в продаже только с полным комплектом

Как оказалось ей хана, она развалилась на мелкие частицы,и вырезать её не так уж и просто,и материал должен быть маслобензостойкий,обычный паронит не катит 

Тут респект моей жене, она вырезала её, сделали лекало с бумаги потом перенесли на маслобензостойкий паранит,его я заказывал с Харькова по почте,в Днепре не нашёл,обычного валом.Этот паронит отличается от обычного,его если согнуть то он не ламается,другой состав,более еластичнный и стойкий!

Сюда вырезать прокладку вообще труда не составило,так же обрисовал на бумаге и перенёс на паронит!

А вот вообще готовое решение без заморочек 

Либо такой комплект прокладок 

Так как у меня уже всё было кроме трёх прокладок, ещё прокладку маслоприемника пришлось вырезать. Покупать комплект было очень дорого и тупо,так что выкрутился,но вы берите комплект,мой совет!

Поехали дальше!

Закидываем гидрики в свои колодцы, стараемся гидрики ставить напротив маслоканалов в головке,так быстрей закачается масло!Прежде чем ставить распредвалы опускаем поршня немного вниз чтобы клапан не встретился с поршнем,у меня гидрики почти год лежали не в масле и они повыходили! накинул крышки и прижал распредвалы!

Распредвалы нужно поставить прорезями под шпонку звезд ,в разные стороны по плоскости ГБЦ 

Это и есть наша фаза ГРМ,осталось накинуть звёзды и выставить коленвал в верхнюю мёртвую точку.

Сначала ставим успокоитель цепи (лыжу),Заводим цепь,накидываем звёзды 

28 звеньев это впуск

21 звено это выпуск

Когда разметили цепь ошибиться невозможно.На звезде есть метка, она должна четко попадать между двумя помечеными звеньями 

Вот так 

Полоска чётко по центру,между двумя покрашенными звеньями 

Эту точку,а также шпоночный паз, чётко совмещаем по отливу на поддоне,это означает что поршня в Верхней мертвой точке!

Надеваем цепь снизу,смотрим чтобы одно помеченое звено стояло чётко напротив точки на шестерне коленвала! Держим цепь в натяжке и надеваем на звезду выпускного распредвала, совмещаем метки на цепи и звезде!!!Потом надеваем цепь на впускную звезду и смотрим чтобы метки также совпадали! Потом лёгким ударом бьём по натяжному устройсту,гидронатяжитель разряжается и цепь натягивается -Готово!Важно,когда будете затягивать звёзды распредвала прокрутите немного коленвал по часовой стрелке чтобы поршня ушли вниз и не встретились с клапанами!!!

Важно - нельзя прокручивать мотор против часовой стрелки ,когда поршня стоят вверху!!!

Особенно впускной распредвал - есть риск согнуть клапана!!!

Вот и всё, ничего сложного, всё подробно написано в мануале,Я написал только то что считал нужным и может помочь разобраться человеку который захочет сам всё сделать!Первый запуск,торохтит страшно,гидрики пустые.

Я ставил дорогие прокладки (reinz)можно было с экономить ,кольца kolbenshmidth,по этому такой ценник вышел .Ещё плюс Антифриз Hepu красный,Масло Shell Hellix 10w40+ масляный фильтр,это ещё 2000грн!Так что дорого сейчас ремонт обходится!Всё делал сам - Работа бесплатно!!!

Машинка завелась с ключа сразу, сильно торохтели гидрики, потом закачали и наступила тишина!Первую тысячу проехал на бензине.Первый раз сменил масло через 250км,второй раз заменил на 1000км,подключил газ и катаюсь на газу.Уже проехал 2000км - всё отлично!Всем Добра и Мирного Неба!