Edis 4 — Работает

Всем привет! Подключил я всё таки edis4, заняло это всё не больше 40 минут так как после прошлой неудачной попытки проводка была уложена, нужные провода были найдены. По установке у меня так
1 пин — Тахометр

Как описано у нашего первооткрывателя RRoNNie, именно 2 пин отвечает за сигнал тахометра и я знаю 4 человека у которых тоже на 2 пине прекрасно заработал тахометр.

Думал пригодяться для подключения тахометра — не пригодились) Использовать можно клемки с компьютера

Так как с тахометром у многих бока, то я заранее готовился и перечитал кучу инфы.Завел машину и контролькой в виде 3 вольтового светодиода через резистор 1 килоом начал смотреть импульсы, и на 2 и на 11 пинах сигнал есть но слабый, на 1 пине светодиод очень ярко мерцал.Пробую — не работает. Скидую старый коммутатор — работает нормально, обороты показует правильно, но как то плавно всё происходит. Медленно набирает до 800, после завода, а потом нормально. У одного хлопца с драйва тоже тахометр работал с первого пина, отлично, правда у него приборка с мондео.У него такой-же коммутатор как и у меня.

Так что можно сделать вывод что на этом коммутаторе
1- пин отвечает за тахометр
2 пин — не используется

3 пин — 36 нога Эбу, отвечает за корректировку зажигания.
4 пин — не используется
5 пин — 55 нога Эбу, сигнал коленвала —
6 пин — 56 нога Эбу, сигнал коленвала +

7 пин — не используется
8 пин — 12 вольт, брал со старой катушки

9 пин — масса
10 пин — это очень важно!идёт на 1и 4 цилиндры
11пин- не используется
12 пин — на 2 и 3 цилиндры.
Схема для наглядности

Есть ещё один важный момент 3,5,6 пины должны идти в экранированном проводе, такой провод без проблем можно купить на рынке или в интернете, называется МКЕШ! Вот собственно видео работы Однозначно двигатель работает ровнее и мягче. Можно ставить крышки и кайфовать. Спасибо первооткрывателю RRoNNie и Kirill2302, который быстро помог разобраться в ситуации когда не правильно подключил катушку из-за неправильной схемы. Всем Добра!