Датчик Охлаждающей Жидкости на мозги DOHC

Всем привет! Эта запись может кому-то здорово помочь. Предистория:машина заводится на холодную спол оборота, особенно в мороз. С приходом тепла подтраивала пока чуть не прогреется, когда стало жарко вообще троила жёстко. Пока холодная едет бодро, только прогреется, пропадает тяга и появляется при нагрузке детонация. После не большого простоя тоже троит 30-40 секунд, при заводе и езде воняло бензином. Грешил что форсунки не герметичны и сливают в камеру сгорания и троит пока не выплюнит лишний бенз и свечи нормально не заработают. Оказалось всё гараздо проще

отжил своё, возможно ещё родной, клеммка форд присутствует. Датчик выдавал постоянно холодный двигатель и смесь богатило, от сюда и расход 15 и чёрный дым из трубы и постоянный запах бенза. При заводе на горячую троения так как свечи иногда не справлялись с такой богатой смесью. Заменил на новый

Заменил впринципе без проблем, немного только помучался, не мог снять фишку, там 2 защёлки и не удобно стягивать мешает патрубок Ож. Чтобы не снимать генератор и патрубок нужна длинная головка на 25, у меня такой не оказалось. Купил свечник на 24 и доработал его на пильником до 25 размера, примерял по старому датчику температуры всасываемого воздуха, он расположен на впускном коллекторе над клапанной крышкой

Тачка — Пушка, заводится отлично, очень хорошая тяга на низах, едет мягко без всяких рывков и бензом не воняет. У меня сечет на выпуске где приёмная труба и постоянно был запах, сейчас его нет. Доволен как Слон, купил ещё зимой но не менял думал гемора много. Когда открутил старый датчик примерно 1 литр охлаждающей жидкости вытек, так что сразу нужно купить.

Так что кто не менял советую это сделать, ведь у любого датчика есть свой ресурс, этот датчик своё отжил. Всем добра и нормального расхода топлива)