Початок сезону

Вітаю громадо.

Це буквально перший допис на цьому ресурсі не з перенесених.

В першу чергу хочу повинен зазначити, що авто довго стояло, приблизно місяців сім-вісім.

За цей час два рази в відстані трохи більше двохсот метрів були прильоти крилатих ракет, але з нею все добре.

Перед тим як стати на зберігання, про це не було настрою та часу писати, машина була в ремонті, ремонт бензонасосу та капітальний ремонт карбюратора, так як 24 лютого я їхав на останніх подихах, машина коли прогрівалась зовсім не працювала на холостому ходу і глухла, але до місця призначення довезла. Після того як завершився ремонт системи живлення, деякий час у мене була можливість та час, тому зробив те що давно хотілось, а саме розвантажив головний перемикач світла, так як вже два рази його замінив і прийшов до висновку що міняю його в останнє, дешевше було придбати реле та приділити трохи часу для їх встановлення.

На сьогодні можу сказати, що це та річ яку повинен зробити кожен хто володіє Волгою, перемикач зовсім тепер не нагрівається і світло стало набагато яскравішим.

Фото на жаль я не робив тому прикріпити нічого, але цей пост більше як розповідь про те що відбувалось з автомобілем за вже більше ніж рік часу.

Після довгого простою, перше що зробив, це банально долив пального, встановив заряджений акумулятор і довго чекати на те, щоб автомобіль завівся не довелось. Завелась можна сказати з пів тичка, далі я побачив як шланг який іде на карбюратор тече, тут то і зрозуміло що не все так добре після довгого простою. Нова коштувала 85 грн, встановив і далі перевів на газ щоб перевірити чи все добре працює з ним, виявилось що все чудово.

Далі я помітив що більша частина охолоджуючої рідини зникла, на деякий час було залито воду, але не розумію чому ніде не протікало. Тож я так і не зрозумів, де дівся тосол.

Звісно залив новий тосол, точну ціну не пригаю але вийшло трохи більше 500 грн. По сьогодні, а пройшло вже кілька тижнів, рідина тримається на тому ж рівні.

Здавалося б що все добре, можна їхати відмивати пил і нарешті відчути задоволення від керування автомобілем. Але ж так не буває, виїхавши на тестову поїзду виявилось що всі чотири колеса блокуються самі, піднімаючи педаль гальму ногою та рукою це не зникало. Трохи почухавши макітру, та позазиравши в різні місця, виявив що заржавіла та закисла вісь яка поєднує гальмівну педаль та вакуумний посилювач.

Помилка яку я допустив, це подумав, що відкрутивши гайку я зможу витягти вісь і знімати кронштейн кріплення гальма не доведеться.

Витративши час, щоб відкрутити цю не зручну гайку, вісь звісно ж не вийшла, і довелось знімати все. Найвеселіше звісно відкручувати чотири гайки у салоні, далі вже простіше. Далі все просто, вісь бережно була вибита, відшліфована і добре змащена. Після цієї не хитрої операції встановлено все назад. Повернувся вибіг і гальма запрацювали як повинні.

Це останнє що було зроблено, після цього поїхав на мийку.

Без фотографії звісно допис не залишиться, перша мийка за довгий час: