Подвеска и тормоза.

Уже очень давно я хотел отогнать Волгу на осмотр и ремонт передка. Так уж сложилось, что при покупке авто я по подвеске на нашел ни одного нюанса. Ни одного стука или скрипа не было.
В конечном итоге, уже после того как я поменял резину и отбалансировал колеса, понял, что на скорости выше 70 с машиной начинает происходить, что то неведомое. Трясло и носило из стороны в сторону как маятник.
После этого сразу же поехал на развал/схождение. И там как оказалось, нужно менять резинки и сайлентблоки.
В итоге, не было времени, не знал где найти хорошего спеца который сможет этим заняться.

Рассказ этот к чему, как оказалось. По правой стороне все обошлось только заменой резиновых элементов и все.
Но вот левая сторона, это конечно что то. мертвое резьбовое, мертвый амортизатор и лопнувшая пружина, резинок там уже и в помине не было одна труха.

Позже, после того как по подвеске все было окончено, перед тем как ехать на развал я решил заменить тормозные колодки.Уж эту процедуру мы провели вместе с моим отцом.Так как тормоза уже срабатывали со второго качка. Да еще и машину при торможении несло влево. Как не странно все барабаны снялись вообще без проблем. Колодки менялись, легко и не принужденно до момента, пока мы не поняли, что на левом переднем колесе один тормозной цилиндр подтекает а второй вообще закис намертво. Делать нечего, пришлось потратится еще на два тормозных цилиндра. Но в конечном, итоге немного прокачав тормоза после замены цилиндров, тормозить стало одно удовольствие. Достаточно легонько коснуться педали и она уже стремительно останавливается.

Что же касательно, того как она стала ехать, то разницу и ощущения словами не передать. Ведь получается, что с самого момента покупки, подвеска уже была убита. А тут, едет прямо, руля слушается идеально. На скорости стабильно идет как по рельсам. По дороге к себе от отца ехал я из Покрова в Днепр, на хорошей дороге я позволил себе разогнаться для проверки конечно же. На скорости хоть 70, хоть за 100 ехать она стала просто великолепно.