Колхоз противотуманок, резинки рессор, подушки.

Руки совсем не доходят, что бы описать что происходит последние месяцы. Даже фотографий особо не накопилось, так как было совсем не до этого.
По этой причине опишу, одним постом что было за последнее время.
В первую очередь, это противотуманки. Мне очень нравятся штатные так как выглядят они аутентично и подходят к внешнему виду машины, но вот только есть такое но, что сейчас найти в хорошем состоянии такие сложно а если и возможно то слишком дорого.
Ситуация у меня такая, на одной туманке полностью исчезло зеркало и поверхность стала коричневой, на второй совсем немножко. А так как не хотелось в потоке хотелось быть подбитым на один глаз, да и света от нее вовсе не было, я принял решение пойти по пути полнейшего колхоза и воспользоваться скотчем.

Купил термостойкий металлизированный скотч, снял и оклеил.

Сразу скажу, что колпачок который находится над лампочкой не стоит оклеивать, так как несмотря на термоустойчивые свойства он все же потемнел, но вот сам отражатель ходит отлично, проверено уже не одним днем. Жаль конечно, что я не снял ни до, ни после сравнение света фар, но скажу так, если раньше света не было то теперь он есть и вполне приемлемый.

Фото фары до и после оклейки:

Итог, результатом за минимум денег я очень доволен, но все же мечта о туманках с желтыми стеклами остается.

А сейчас история о том, как планы сделать пару мелочей, превращаются в не один проведенный час под машиной.
Так как ямы у меня нет, я поехал к своему отцу, что бы заменить масло в коробке и мосту, ну и за одно поставить проводок на гибкую муфту так как пропал сигнал.

Перовое, масло поменять дело не сложное и было сделано все минут за 20. Далее пока есть яма решили глянуть как себя чувствуют амортизаторы, как оказалось они в хорошем рабочем состоянии в отличии от всех резинок на рессорах, после услышанных скрипов боли стало ясно что нужно менять, что ж магазин не далеко купили набор желтых и заменили. Казалось бы все ? Нет, нужно же было поставить проводок на эластичную муфту, стоим смотрим как туда проще подобраться и вдруг замечаем, что ремни генератора как то просели, мой папа нажал на них рукой и мы увидели как болтается во всех смыслах этого слова генератор, оказалось что он держится на одном болте, и по всему видимому я так ездил с момента покупки машины, ибо из за неудобности его крепления предыдущие хозяева просто плюнули и не докрутили.
Ну, что ж так ездить нельзя, поэтому начали думать как же это проще всего сделать, ну и из под машины как оказалось легче всего, но в этот момент мой папа решил что, что то не так и он взял ломик и нажал на двигатель и как оказалось, там от подушек осталась только труха.
Снова в магазин, купил новые подушки, и далее эпопея их замены, благо вдвоем справились довольно таки быстро.

Далее уже зажали генератор, и только на следующий день добрались до того проводка массы сигнала, с этим проблем не возникло, провод ясное дело взяли большего сечения и более крепкой структуры в тканевой оплетке. Сигнал гудит и это чудесно.

По этого я могу сказать одно, после замены резинок рессор машина на трассе стала намного более крепко держаться, никаких скрипов плывет как корабль одно удовольствие. Благодаря нормально закрепленному генератору, я на амперметре увидел значение зарядки такое, которого за все время машиной не видел. Похоже из за ослабления был недозаряд, свет стал светить ярче.

А вот фото, где машинку уже припорошил первый снег в этом году )