Как мы знакомому холостой искали "замена ЭБУ"

Всем привет!
Решил рассказать как интересно вылечили мы знакомому холостой ход.
Звонит знакомый, говорит купил audi a6c4 2.6, были некоторые недочёты-но вот чтото непонятки с холостым-чуть завышен, при нагрузке обороты падают и не поднимаються, с утра нет прогревочных. Говорит датчики меняли, так вообще фиг знает что твориться. Приехал ко мне, один датчик на авто, второй с собой. Дальше стандартные проверки:
-меряю сопротивление на контактах регулятора ХХ(РХХ)-два крайних контакта и два внутренних — сопротивление в районе 50, одинаковое;
— подключаюсь вагом, захожу в двигатель, смотрю на показания МАР — в норме;
-смотрю на 9 канал в измерительных блоках не проблема ли в датчике дросельной( не помню пункт-там значение 0 и 1, при нажатии на газ меняеться)
-снял РХХ, но не отсоединял. Попросил знакомого включать зажигание(при этом конус на РХХ должен немного втягиваться). Чуток жужал, но ничего не происходило.
Думаю импульс идёт, значит дело в РХХ. Пробую не сильно ли разбит грибок на РХХ- а он вообще прокручиваеться, хотя не должен(это я понял после его разборки :) )
Вердикт-датчик, но не тут то было. Попробовать другой не смогли так как он тоже прокручиваеться.

На следующий день привёз знакомый новенький РХХ.

На радостях ставим, подключаюсь вагкомом, скидываю ошибки. Делаю адаптацию:
1) Включаю зажигание, захожу в двигатель, потом в адаптацию, открываю канал 00, нажимаю считать, потом сохранить, и сохраняю там нули — параметры двигателя обнулили.
2) На всякий случай захожу в базовые параметры, открываю канал от первого до четвёртого и понемногу жду. Заметил как на первом канале в первом окошке менялись значения, и потом останавливались.
3) Заводим и вот уже должны радоваться-но х3р!
Авто дальше подгазовывает само, обороты 1200-1800. Снимаю РХХ не отсоединяя, включаю зажигание — зажужал но не двигался. Ну неужели дрегулятор новый плохой? Звоним -все ОК!
Дальше добираюсь до ЭБУ, отключаю фишки и звоню проводку к датчику-ВСЁ ОК!
Остался один вариант- пробовать менять ЭБУ.
Отправляю знакомого к другугому знакомому на разборку, тот привозит ЭБУ с таким же номером:
Старый

Замена

1)Подключаем.
2)Включаем зажигание, Заходим в вагком, выбираем Иммобилайзер, жмём адаптация, потом в нулевом канале сохраняем нули. Блок с иммо подружили.
3)Заходим вакгомом в блок двигатель, потом в адаптацию, открываю канал 00, нажимаю считать, потом сохранить, и сохраняю там нули.
4)На всякий случай ЕЩЁ РАЗ захожу в базовые параметры, открываю канал от первого до четвёртого и понемногу жду.
МОМЕНТ ИСТИНЫ
Заводим, заглохла.
Ещё раз — и ура. Завелась, обороты не прыгают, двигатель по немногу приходит в себя, обороты приходят в норму, РХХ адекватно реагирует на все потребители. Радисти знакомого нет предела)))
ВОт такая вот шняга… Столько возни из-за блока. Я слышал был о проблеме с ХХ у етих машинтиногда, но про ЭБУ не подумал бы.
Почему же РХХ был сломан — просто ЭБУ болел и при продаже РХХ сломали, накрутили на норм холостой и тачку продали — очень интересное решение) Кстати старый ЭБУ тоже вскрывался, ребята до нас правильно копали, но чтото пошло не так) Вот такая вот история… Инфу по адаптации искал в гугле. Спасибо всем кто осилил прочитать.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання