Встановлення круїз контролю на Стару Бестію)Круїз контроль на Audi a3 8l 1999го року

Всім привіт,давненько задумався над встановленням круїзу,але так як на дворі було доволі холодно,а гаража не маю,чекав тепла і шукав інфу,робив по мануалу,його не завантажую,бо із пацакського д2,але фото будуть частково із фото пацаків,для повної картини,бо все своє я не фотографував.Працює тільки із електродросселем.Моя машина 1,8Т 180 к.с механіка.Ручку замовив на аліку від skoda superb,тому як виглядає вона симпатичніше ніж стокова від моєї чи гольфа,ось посилання,брав комплект із кабелем одразу 

Виглядає супер

632,81 грн.  1%OFF | Cruise Control Stalk Switch System For vw Beetle Sharan For Skoda Superb For Seat Alhambra 2001-2010 18G953513A+ 1J1970011F

https://a.aliexpress.com/_EwuQsln

Ручка прийшла пару місяців тому,якість як для Китаю дуже навіть супер.Почав все із встановлення ручки поворотів,щоб поїздити день-два та перевірити в роботі в звичайному режимі поворотів,Китай  все таки.Працює супер,вмикається м'якенько і відщолкується приємно,без різкого звуку.

Їздив пару днів в такому режимі,а далі розбрав жабо і почались нестримні веселощі,ну в принципі як і завжди,думаєш що роботи на години півтори,а на виході 2 дні?

Коротше спочатку все йшло як по маслу,зняв свіжопофарбовані двірники,на яких майже відсутній шліц,пластик-жабо,а далі трапеція, спочатку скиньте клему з акумулятора,щоб щось ненароком не коротнути,трапецію варто зняти всім,хто її ні разу на своєму авто не знімав,бо вона грязна і місцями ржавіє,а ще і в рухомих частинах замість змазки вікова суміш бруду,тирси і павуків,не знаю як в кого,та в мене почав сипатись захист,який виглядає із під лобового і все на трапецію,допомогла звичайна щітка з ручкою,не знаю точну назву,трапеція кріпиться на трьох болтах на 10,вкручується в приварену гайку,тому боятись що щось випаде не варто,проте потрібно бути обережним із втулками на самій трапеції,коли дістанете болти,на трапеції в отворах стоять гумові проставки,а в них вставляються металеві,так от металеві так і хочуть випасти коли починаєш діставати трапецію.Після відкручування краще від'єднати електрику одразу,щоб не пошкодити.Трапецію на себе і вверх нижнім краєм.Доречі трапецію промив очисником для дисків,перкмазав рухомі частини,тепер не чути навіть як працює.Далі відкриється огляд на чудо коробочку перехідних колодок із салону до ЕБУ.Ось тут в мене і почались сюрприз на сюрпризі)Бо з електрикою авто я профан...

Нам потрібен чорний роз'єм,відщолкуємо верхню частину,просто тягнути вверх і вона відщолкнеться,а далі з двох сторін роз'єма потрібно відтягнути застібки,якщо з права купа вільного місця і можна відщолкнути пальцями,то з ліва поруч стоїть зе один роз'єм і відщолкнути вийде тільки якщо нігті дуже довгі)І так,натискаємо справа і давимо до низу легенько,щоб застібка не стала на місце,а потім пласкою викруткою зліва і вона провалюється в салон,ліземо під кермо і йдемо на світло в кінці дротів 

Рукою дотягуємось і витягуємо вниз колодку,але не сильно,тому що провід короткий,і далі доведеться працювати у позі "зю",в колодці буде 2 провода,чорно-червоний та біло жовтий,туди потрібно додати ще 4 від нашої ручки

Перші приколи почались на встановленні пінів в колодку,я спробував вставити один колір який зійшовся (синій) в колодку,та виявилось що пін короткий,трішки виглядував із неї,але в цьому і прикол,була вже 17.00,а авторинки працюють в принципі до 18)Погода сонячна,думаю собі,зганяю на жуляни(авторинок) по швидкому куплю пінів чи пару колодок на деталі)І тільки я виїхав із двору,почало накрапати?Везунчик,подумав я і втопив педаль,летів я по кільце вій під сотню і почався дощ,добре хоч лобове оброблене антидощем,і чим швидше їдеш,тим більше вода злітає,приїхав на ринок,купив колодок,3 різних,але схожих у всіх по 6 пінів із шматками дроту,а потім згадав що їх чимось потрібно витягувати піни із колодки,потрібні зйомники,набір ключиків для витягування пінів,знайшов в останні хвилини магазину,прилетів додому і давай вставляти,а вони теж не йдуть,потім загуглив і виявилось що потрібно фіолетову застібку відкрити щоб піни влазили?І виявилось що і китайські нормально влазять,але з'їздив не даремно,бо потрібні були ще і піни "мами",про які я взагалі не подумав спочатку...

Наковиряв пінів)Але є н'юанс,піни "мами" теж бувають різні,є квадратні ніби коробочкою з отвором,а є просто дві пластинки зведені разом,і мені ті що я наковиряв не підійшли?Щасливчик втретє,але була одна колодка,добре що я її взяв із потрібними мені,та зйомники чомусь там не підходили,довелось розрізати канц.ножем обережно колодку щоб дістати піни,уважно,потрібен один великий і 3 маленьких,вони в колодці різні за розмірами.... Коротше,схема пацака

У мене по кольору зійшлося лише 2,ті що йшли від ручки,синій і білий,якщо хтось буде брати по моєму посиланні на алік то розшифровка по моїй схемі ЙОГО-МІЙ

Галубой-синій

Красна-жьолтий - червоний 

Чьйорно-жьолтий - жовтий подвійний

Бьєлий- білий 

І чорний без піна то плюс у коробку запобіжників до чорно-синього на 5тому запобіжнику,перша горизонталь на 7.5А,залишаємо висіти до кінця.Далі із зовнішньої сторони повторюємо процедуру на відповідній частині колодки вже із пінами "мама",а далі саме цікаве,роз'єм ЕБУ

Щоб зняти роз'єм,стаємо по центру між фарами і під лобовим бачимо 2 роз'єми,там у нас і знаходиться ЕБУ,мозок авто,нам потрібен той що довший зліва.З лівої сторони бачимо застібку,вставляємо викрутку і просто тягнемо потихеньку в ліво доки він не вийде на свій максимум,і потихеньку починаємо розшатувати роз'єм і тягнути на себе ось відео,в кінці коли дістанете,почнеться саме цікаве,аотрібно його розфбрати,мануали в інеті є,але я опишу,зрізаємо стяжку на роз'ємі,і обережно знімаємо кришку,там застібки,потрібно придавлювати і вищолкувати її,

далі знімаємо оранжевий ущільнювач з роз'єму,але обережно,не розтягніть,потім фіолетовий стопор,той що над резинкою,він з двох частин,одна маленька і одна через весь роз'єм,обережно щоб не впустити в підкапотку,а далі в дротах по центру шукаємо ще один фіолетовий фіксатор,обережно піддіньте його і витягніть на себе,і потихеньку тягніть за дроти,можна підковирювати обережно ущільнюючі резинки доки колодки не вийдуть

Далі рахуємо по мануалу пацака піни куди потрібно вставити 4 провода,не лякайтесь як я,це легко,з двох боків колодки є цифри,то нумерація, крайніх пінів,від них і відраховуйте,якщо на краю 84 то рахуйте до 76 у зворотньому,зачищаєте 1мм краю кабеля і просто вдавлюєте кабель в пін,попередньо протягнувши його через ущільнювач,система піну працює як леза які прорізають пластик на дроті і є контакт,але краще зоб край торкався до клеми в кінці,на всяк пожарний)І далі збираємо в зворотньому напрямку.Головне,коли будете вставляти роз'єм,не пхайте його насильно,в тій застібці є чотири направляючих,виставте їх рівно із направляйками в корпусі і вставляйте,коли перестане йти,просто вдавлюйте застібку і він сам запресується на місце.Я до цього дійшов через пів години ламання голови)До речі кабеля від перехідних колодок до ЕБУ потрібно десь сантиметрів 70,потім все ізолюємо,я садив на два шари термоусадки,і змотував косу тряп'яним скотчем,як в салоні,так і під лобовим...В кришці перехідних колодок є гумова заглушка,яка не задіяна,я підрізав як і пацак в мануалі,щоб коса лягла там,також ця резинка продається вже готова з прорізом,але я не заморочувався.

І підключаємо плюс в блок запобіжників,тільки коли будете із vag com поруч,про всяк випадок,відкриваєте кришку де вся лапша запобіжників,шукаєте 5 тий запобіжник в першому горизонтальному ряду на 7,5А,він там здається один,шукаєте чорно-синій кабель і врізаєтесь в нього,я використовував приблуду із аліка по принципу прорізання в пластиковому корпусі,одягнув на дріт,прижав і воно підключилось,

далі одягаємо клему,вставляємо vag com для активації і далі по інструкції пацака:

Включаем зажигание => открываем двигатель = > смотрим название своего двигателя.

Если у вас например 1.8l R4/5VT G 0004, то у вас круиз уже активирован и пропускаем пункт активации.

Если у вас как было у меня (1.8l R4/5VT 0004) без буквы G то в мозгах круиз-контроль не активирован.

Поэтому в 066 группе во втором окне было значение 0000, а когда круиз активирован, значение будет 1000.

Для активации круиз-контроля заходим в 11 окно (ВХОД/LOGIN) и вводим значение 11463 (подходит для большинства двигателей с электро дросселем — не важно какой объем) жмем сохранить/do it! окно закрывается. => выключаем зажигание => заново включаем зажигание => видим изменившееся название двигателя с буквой G.

Далее заходим в изменяемые группы => группа 066 и смотрим показания.

Далее текст не мой!

1) исходное состояние 0000

2) включаем круиз (ползунок влево) 0011

3) наклоняем качельку в "+" 1011

4) наклоняем качельку в "-" 0111

Помимо этого мозг должен видеть педаль сцепления и тормоза обязательно, проверяем:

066,0 -> Tempomat

066,1 -> скорость, км/ч

066,2 -> состояние Tempomat'а, [рaбoтocпocoбнoсть | пeдaль cцeплeния | пeдaль тормоза | сигнал торможения]

066,3 -> требуемая скорость [нacтрoeннoe знaчeниe]

066,4 -> бин-биты cruise switch

І насолоджуємось круїзом,є питання пишіть)Далі будуть комфортні повороти)