Не большое(большое) ТО и регулировка клапанов

Получилось не большое ТО, но по факту ушла неделя на все. Потому что все делаю тщательно и аккуратно в первую очередь для себя.
Начал с проверки зазоров в клапанах, в принципе ничего критического, но если полез, то уже делаем.

Снял шайбы, подписал где какая и едем на завод, где есть станок для шлифовки ГБЦ, чтобы убрать лишнее с шайбы.

По впуску все клапана стали в зазоре 0.20
По выпуску 0.30 те что 0.33 я трогать не стал.
Далее начался процесс моек и очистки всего что только можно было.

Далее снимаю ГРМ для того чтобы снять помпу, убрать прокладку и посадить её на герметик. Прокладка которая была в комплекте с помпой долго не прожила, хотя тоже мазалась герметиком.

Далее увидел на задней крышке кожуха ГРМ подтеки масла и их было видно на патрубке над помпой, который идёт в корпус фильтра, долгое время не давало мне это покоя.

Заказываю и установливаю новые в оригинале на оба распредвала 90311-40020

Собираем все обратно на свои места.
Попутно решил снять форсунки и промыть их. Так же, после снятия форсунок, меняются резиновые уплотнители.
90301-07001 Кольцо уплотнительное топливной форсунки верхнее тонкое.
Нижнее, толстое кольцо 23291-46010

Также заменил все 14 шайб под болты и гайки крышек распредвалов
90210-07001

Момент затяжки крышек распредвалов 5.4Nm. Иначе есть очень большой риск отломать крепления с крышек.

Собираем далее, моем впускной коллектор и дроссельную заслонку.
Выствляем ГРМ по меткам и снимаем трабмлер, так как распредвалы снимались, выставляю бегунок зажигания на первый цилиндр и замечаю, что бегунку уже совсем плохо)

Хорошо, что я покупаю на перед всё то, что может пригодится. В зипе у меня был новый, покупал пару лет назад на всякий случай)
19102-46011

И вы думаете я на этом остановился?)
В зипе был так же новый воздушный и топливный фильтры.
17801-46060
WK61411

Все меняем и запускаем.
Но после 5 минут простоя двигатель заводится не с первого раза и даже не всегда со второго. Зная болячки маркообразных, начинаем с самого простого, лезем в бак и достаём насос.

И вот бензонасос у нас в руках, да не много грязный, но нас интересует не это.

Нам интересен резиновый шланг на самом насосе. И да, он лопнул и через него уходило давление топлива пока двигатель был заглушен. Возможно из-за этого был вяленький старт с места.

Едем в ближайший автомагазин и на метраж покупаю бензостойкий шланг фирмы Gates и устанавливаю вместо родного.
Ставлю все на место и радуюсь жизни)
После всех проделанных работ, сердце марка застучало как никогда раньше.
Двигатель работает тише, отклик на педаль газа заметно реще и практически нет вибраций на двигателе, ради прикола ставил монетку ребром на дроссель и она держится, даже плавно повышая обороты до 4 тыс. Дальше она уже падает)
Присутствует не значительная вибрация в положении R и D. Но у меня просевшая подушка акпп. Со временем хочу поменять её на оригинал, обе подушки двигателя я ещё поменял два года назад и поставил тоже оригинальные, к сожалению фоток нет, но родные явно были просевшие.
Да, цена кусается, но фебест ставить принципиально не хочу. Мягко говоря, не качественные ЗЧ в эту машину я ставить точно не буду, если я знаю что оно Г…
Вот как-то так, спасибо что дочитали до конца?