Відключення активних жалюзі та усунення помилки P1D73 раз і назавжди.

В попередньому записі я вже пробував вилікувати проблему з активними жалюзі, коли лапка моторчика вискакували з направляючої. Але це не допомогло. 

Вирішивши що проблема в направляючій і все це через кривий «не оригінал». Як завжди всі кажуть в клубі: «потрібно все ставити оригінал», але це не шлях джедая, тому що возведення в абсолют присутнє тільки сітхам… так, куди це мене вже понесло, повертаємось до теми авто) Так ось, знайшовши оригінальну направляючу від жалюзі і встановивши її отримав ту ж саму проблему – моторчик при проведенні тесту лапкою просто іноді просто видавлював цю направляючу. Іноді тест вдавалось пройти, але в процесі їзди все одно жалюзі іноді включається, лапка видавлює направляючу і помилка повертається. 

Потрібно якось вирішувати проблему – їздити з чеком і не працюючим віддаленим запуском не дуже приємно. Ставити повністю оригінальні жалюзі – ціна питання стартує від 4 до 8т грн ( робота думаю буде не менше 1-1.5 т тому що потрібно знімати передній бампер повністю щоб їх замінити. 

Пошукавши як проблему вирішують джиповоди в USA, зрозумів по якому принципу все це працює. Моторчик відводить лапку в верхнє положення, потім пробує знайти крайнє нижнє положення. Якщо жалюзі присутні він упирається лапкою десь в середині свого шляху і передає інформацію що тест пройдено, якщо ж спротиву немає і він може дійти лапкою до кінця маршруту, то паркується в крайньому нижньому положенні видаючи помилку на комп. 

Американці знімають моторчик, переставляють лапку на одне положення нижче і прикручують планку кутник. Таким чином нижнім положенням стає сам корпус, а верхнім планка. Потрібно підібрати планку кутик відповідної товщини. На словах звучить досить складно, ось детальне відео як це зробити: 

Вирішив повторити цей процес. Моторчик можна зняти без демонтажу бамперу, вам знадобиться ось такий ключик і можливо дзеркальце щоб зручніше намацати де знаходиться гайка кріплення корпусу моторчика жалюзі.

Знявши моторчик я зрозумів через що були мої страждання – корпус який його утримував був з пошкодженим нижнім кріпленням, тож моторчик не зовсім коректно сидів на своєму місці і можливо в цьому й була суть проблеми. Тобто якби замінив жалюзі на оригінал це б не допомогло, довелось би ще й міняти моторчик, тому що корпус окремо я в продажу не бачив, і бюджет ремонту вже сягнув би тоді до 11-12к за всраті жалюзі) Тому продовжуємо робити фікс. В процесі всіх робіт обов’язково зазначте маркером положення лапки відносно корпусу, тому що коли достанете моторчик з корпусу лапка ніяк особливо не зафіксована і її можна просто витягнути з пазів. 

 В процесі ремонту мені прийшла в ідея: а навіщо морочитись з перестановкою лапки на одне положення нижче, створення їй верхнього упору, якщо можно просто створити нижній упор тим самим ровернувши той самий трюк і обдуривши мізки моторчика. Все здавалось якось занадто легким, ну не може ж воно так бути і вся процедура емуляції жалюзі зведеться до установки одного болта з гайкою? Може) Встановив один болт, не забувайте про шайбу та додаткову гайку щоб воно в процесі не розкрутилось і провів тест – помилки немає, авто думаю що жалюзі справні)

Передаю вітання нашим продавцям емулятора жалюзі за 100$. Якщо в вас є робочий моторчик -  емулятор не потрібен. До речі ця інструкція, думаю, згодиться до будь яких жалюзі, на Доджах, Нісанах, Джетах. Там кругом однаковий принцип роботи. Успіхів Вам, друзі!

Відео як все працює і того що чек не загорається додав на ютуб:

Ціна питання 510 UAH, Пробіг 73000 км.