Ремонт EasyTronic MTA

173к пробега, робот написал F.
Неисправность механизма выжима сцепления

Разобрав это дело собственно видно что к чему.
На выжимном кончились щетки

Рас уже пошла такая пьянка то я решил заменить щетки и в приводах коробки, чтоб случайно они мне не сказали привет, через какую-то пару тройку тысяч. Но в них как оказалось запаса где-то на 300к, щеток +- половина.

Размеры родных щеток. Они кстати одинаковые на обеих приводах коробки и выжимном сцепления.

Новые щеточки оказались какие-то NoName, мне их на продовольственном базаре женщина из какого-то общего пакета доставала. Но правда сразу сама сказала что это автомобильные, когда я свои огрызки показал. Видимо что-то она такие знает :)

Новенькая щеточка, размеры:

Остаток старой щетки одного из приводов коробки, стерта где-то на 50%. Также видно маркировку

Берем 320 наждачку, и подгоняем новые щеточки под размеры нашей шахты:

Результат операции. Щетка должна без усилий двигаться в шахте!

Я откусывал старую щетку так, чтоб остался маленький кончик старой косички, который приваренный к дросселю.
Далее подгонял длину косички у новой щетки, и аккуратно припаивал кончик новой косички к старому.
Здесь очень важно чтоб новая косичка не залудилась вся!
Если косичка залудится вся, она потеряет свою гибкость, и весь этот ремонт будет на 5-10 тыс км, если и того не меньше.

Восстановленный щеточный узел слева, прошедший 173к — справа.

Второй щеточный узел восстанавливается по полной аналогии.

Также по образу и подобию заменяются щетки на выжимном сцепления.
Единственное в чем лажа, то это в том что нормально разобрать его не получается. Из-за этого легче и проще сломать защитные пластмасски и приклеить их потом на место. Иначе придется разобрать все выжимное, полностью.
Я не стал разбирать его, так как это приведет к разгерметизации части где стоят мозги изитроника, а собрать потом герметично может не получиться, по этому пошел простым путем.
Назад я приклеивал герметиком, чтоб было устойчивее к вибрациям.
Чтобы придать радиус щеткам, изначально притереть их немного для лучшего контакта, я использовал полосочку наждачной бумаги, обматывал ею ротор, и прокручивал за сам ротор, держа бумагу в натяжении, чтоб она была максимально круглой как сама контактная площадка ротора.
Далее по выжимному остается лишь одеть статор и прикрутить его на место.

А вот по приводам коробки еще чуток веселья предстоит.
На них тоже необходимо сделать радиус, да и сами они великоваты как оказалось.
Чтоб их притереть с радиусом, я использовал насадку от бор-машинки, (гравера, дремеля, и т.д. как их там называют) с наждачной бумагой, зажав ее в шуруповерт, и малыми оборотами придерживая все ручками, чтоб не повредить случайно датчик холла на платке щеточного узла, прокручивал это дело до тех пор, пока у меня получилось чтоб щетки разошлись настолько, чтоб перелезть через подшипник на статоре.
Оба двигателя привода коробки собираются одинаково.

Далее не забываем все хорошенько промыть от песочка, очень рекомендую потом просушить и смазать все коробочным маслом (если оно у вас осталось после замены (а масло я менял)).
Собираем узел в обратном порядке.

Теперь надо подрезать новую прокладку. Почему-то я не нашел такую же как у меня стояла…
Не беда, тут все просто. Я думаю по фото все будет понятно.

Все узлы EasyTronic'а в сборе и готовы к установке.

Устанавливаем все это чудо на место.
Кстати, управление коробкой рекомендую собирать так, чтобы кулачки были в таком же положении как при разборке, это минимизирует сложности при сборке.

Теперь нам необходимо подключиться к машине и сбросить ошибки.
Кстати тут нам понадобится табуреточка и провода, иначе акумулятор будет мешать настолько что туда просто не залезешь…
Подключаемся, сбрасываем.
Вуаля, на приборке горит заветная "А".
Наш изик практически выздоровел!

Далее нам необходимо прокачать сцепление.

Я прокачивал с помощью AutoCom.
Причем чтоб ускорить процедуру, я рекомендую, первый раз, не закручивать сливной болтик, когда попросит программа. Просто потому что в системе очень много воздуха получается.
Мне понадобилось 4 раза проделать процедуру чтоб перестали выходить бульбочки воздуха.
После этого я еще 2 раза проделал процедуру для спокойствия души.

После прокачки, необходимо сначала сделать адаптацию коробки!
Для этого я поднимал одно переднее колесо домкратом, и следовал инструкциям программы.
После адаптации нам насыплет, по-моему, 3 ошибки.
Стираем все ошибки.
Спускаем машинку на землю.
Делаем адаптацию точки касания сцепления.

Проверяем наличие ошибок на всякий пожарный еще раз (у меня кажись больше небыло) и на этом ремонт наш окончен!
Ближайшие 100 тыс. волноваться за коробку, думаю, не стоит :)