Ремонт привода лючка бензобака

Всем привет!
Добрался и я до лючка бензобака :)

Когда покупал машину, даже не подумал что лючек бензобака у нас закрывается центральным замком.
Недавно начал смотреть, а у меня шток этот не выдвигается вовсе.
Более того, я при детальном рассмотрении его вообще не обнаружил!
Ну все, думаю, какой-то гад его вытащил и продал.

Но вот не так давно решил все же посмотреть, и восстановить привод этот.
Не люблю когда есть неработающие механизмы!

При детальном рассмотрении, оказалось, что и тросик и шток есть, просто вытащен из своего места.
А причиной этому было то, что привод работает только в одну сторону, на закрывание.

Снял привод, разобрал, раскрыл моторчик, почистил как смог, и он стал работать как положено.
Вот думаю я молодец, как просто все получилось!

Но не тут то было, через месяц на заправке я открывал лючек "вручную", из багажника рукой дергая троссик )))

Забрал привод домой, так сказать в мастерскую лабораторию, и начал копать вглубь проблемы.
Что выяснил,
При подаче питания больше 6 вольт, моторчик начинает дыметь.
Полазив еще в машине, выяснил, что замок лючка работает очень просто.
Подается 12В на 1 секунду времени и предполагается что за это время привод должен успеть выдвинуть шток, тем самым закрыв лючек.

Поигравшись еще пол часика, увидел что моему статору в этом моторчик пришел таки конец, статор не раз нагревался до такой степени, что пластмасса контактных площадок плавилась.

Думал уже было искать с разборки весь привод, но на любимом алиэкспресс нашел чудо-решение!
У них есть эти моторчики. Я брал тут: тыць

Месяц катания с полуразобранным багажником, и я дождался этот моторчик)

Естественно, перед сборкой, я так же решил поиграться с ним.
В итоге выяснил то же самое, при 12 вольтах он идет в разнос, поедая при этом 2 ампера тока.
И это в свободном вращении!
Напоминаю, что в нашем случае, моторчик закрывает замок, и стоит под напряжением в "заклинившем" положении, пока не истечет 1 секунда.
Мне эта идея не понравилась, так как, при таком напряжении (12В), дури он развивает немеряно, соответственно через пару месяцев, может пол года, я получу такой же неисправный привод.

Решил поступить по образу и подобию, как я ремонтировал заслонку рецеркуляции.
Опытным путем подобрать резистор, и впаять его последовательно двигателю, тем самым ограничив его мощность (ток потребления, соответственно).

К моему везению, в корпусе привода как раз оказалось для место для этого.
Опытным путем был выбран номинал в ~20Ом.
К сожалению, у меня не оказалось такого номинала, но нашлись резисторы 39Ом 1Вт.
Я соединил их 2 параллельно, и получил те же ~20Ом.

Вся доработка вместилась в родном корпусе.
Фото прилагается)

Видео работы: