Не дожидаясь! Замена второго патрубка радиатора

Решил не дожидаться конца света и неприятных ситуаций в дороге.
Первый патрубок у меня стрельнул, менял его ранее, ссылка.
Этот второй патрубок у меня был слишком мягкий.
Утром, если заглянуть под капот, он был втянут (был плоским).
Крышка бачка рабочая, это проверено.
Мягкость патрубка говорит о том что ему осталось не много.

Снова я наткнулся на оригинал, и не задумываясь, купил.
Номер: GM 13118271 = 613 грн.

Процесс замены простой в плане технологии.
Сливаем охлаждайку с краника на радиаторе, меняем патрубок, заливаем все обратно.
В плане роботы — 2 дня песок с глаз доставал))
У меня нету изобилия инструмента, по этому хомуты снимал плоскогубцами.
НО, расскажу маленький лайфхак :)

Новый патрубок:

Лайфхак, как удобно надевать, центровать самозажимные хомуты.
Сначала его расжимаем, затем стяжками фиксируем.
Когда прицелились, откусываем стяжки.

Заливаем обратно охлаждайку, греем до карлсона, убеждаемся что работает печка, в моем случае еще и ГБО.
Работа завершена.

Но вот меня ждал сюрприз.
Ранее, когда менял стрельнувший патрубок, термостат работал все в порядке.
Сейчас же, радиатор грелся сразу. Термостат?
Поездил вечером по делам — температура выше 75° не поднималась.
С горки — опускается еще ниже.
На улице 12°.
Точно термостат.
Ехидно машет ручкой и показывает заявление на пенсию.