Плановая замена ремней ГРМ и генератора

Всем привет!
Подобралось времячко и ГРМ менять.
50к проездил.
Качество запчастей — сами знаете.
По этому лучше перебздеть, и поменять заранее, чем оказаться на обочине с погнутыми клапанами.
Байки про то, что не гнет проверять не стану.
Слишком геморно и дорого потом устранять последствия.

Удачно получилось попасть к отцу на работу, в теплый цех и спокойно в тепле себе поменять.
Конечно, обслуживание автомобиль в производственном цеху, это тема прикольная)
Вместо домкрата можно использовать роклу (Гидравлическая тележка), а чтоб не лезть под машину и не снимать защиту картера, чтоб подпереть двигатель, можно использовать тельфер ))

По приезду автомобиля из-за бугра ремень был GM, номер 24 405 968 39

До сегодняшней замены я ставил INA, тогда ее номер был 530 0450 10.
Производство было германия.
Сразу менял ремни с покупки автомобиля.

На генератор поставил тогда Contitech
Спустя 50к, сейчас, начал иногда подсвистывать на шкиве генератора.

Сейчас, по новым деталям взял тоже:
-Ремень генератора Contitech 5PK1546 = 324
-Ролик натяжителя ремня генератора GMB GTA0240 = 147
-Ремень ГРМ INA 530072410 = 2332
По INA описании пишут, что это новый номер того же комплекта, что я ставил ранее.
Внутри имеются несколько вариантов болтов распредвалов, новые болты на ролик и натяжитель, 2 варианта нового болта на шкив коленвала.

Ну что, пора приступать.
Погнали менять на новые.

Снимаем впускной воздуховод и бокс фильтра

Откручиваем крышку шкивов распредвалов

Далее, я прикупил накануне фиксатор для распредвалов.
ReWolt T76190PL = 105

Но, по закону подлости, он не подошел.

Вероятно потому, что на упаковке не указан Z16XEP и шкивы имеют разное количество зубов.
Пришлось допилить напильником.

Выводим распредвалы в метки и ставим фиксаторы

Дальше я использовал роклу,
Подложил досточку, закатился под лонжерон.
Поднял машину и снял колесо для доступа к шкиву коленвала.
Подвесил двигатель за монтажное ухо на тельфере и снял боковую подушку.

Снимаю ремень генератора.
Щупаю ролик.
Не зря я купил новый.
Старый уже имеет небольшой люфт и вращается уж ооочень легко.
Его я не менял с момента покупки автомобиля.
Откручивается по нормальному. Резьба правая.
Как на всех нормальных болтах.

Думал поднабить смазки в новый ролик, или хотя бы проверить, есть ли она там.
Удивился, но смазки там более чем достаточно.
Не сфоткал, подшипник производства польша.

Далее лезем под колесо, и снимаем гайковертом шкив коленвала.

Забыл еще, нужно снять натяжитель ремня генератора целиком, он мешает откручивать промежуточный ролик ремня ГРМ и кожух.
Снимаем кожух ремня ГРМ.

Убеждаемся что шестерня ремня стоит по меткам.

Снимаем ремень ГРМ.
Для этого я отпустил натяжитель, открутил и вытащил промежуточный ролик,
Затем можно вытащить ремень и снять натяжитель.

Сравниваем старые и новые ролики комплектов INA
Натяжители оба канадские.
В промежуточных роликах подшипники французкие, и там и там.

А вот ремень уже польский.
Малость огорчился, рассчитывал на германию…
Перенесли производство что-ли?

Ставим новый ремень.
Как я ставил:
Устанавливаем новый промежуточный ролик на место, не затягиваем.
Устанавливаем новый натяжитель на место, затягиваем.
Одеваем ремень по зубчикам через шкивы с натяжкой через промежуточный ролик.
Он, естественно не налазит на натяжитель.
Держа небольшой натяг, демонтируем новый промежуточный ролик.
Надеваем ремень на натяжитель, держа его в отпущенном состоянии. Коленвал уже может двигаться.
Затем, не отпуская натяжитель, натягиваем ремень рукой со стороны промежуточного ролика.
Подсовываем на место промежуточнй ролик, наставляем, наживляем, закручиваем рукой.
Проверяем чтоб он стал на свою посадку не заминая ремень.
Только теперь можно отпустить натяжитель, и зажимать на финалочку промежуточный ролик.
Обязательно проверяем чтоб метка на коленвалу никуда не убежала.

С ремнем ГРМ закончили.

Теперь ставим шкив коленвала.
Болт крепления шкива использовал новый, из нового комплекта INA, старый реально потянут.
После затягивания ключем, застукиваем гайковертом.
Только с умом же, не до разрывания болта ))

Ставим новый ролик натяжителя ремня генератора.
В вытянутом состоянии, когда натяжитель вышел на максимум, ролик нихрена не становится.
Упирается в шкив помпы.

Ну, неудобно, но не страшно.
Одной рукой, с помощью накидного ключа, оттягиваем натяжитель, и наживляем ролик.
Рукой винтик закручивается до конца, остается только затянуть.
Отпускаем натяжитель и затягиваем.

Ставим новый ремень генератора.
Ремень еще свеженький, 09-2021

Ну вот и все.
Ремни на месте.

Поспешил я только поставить крышку шкивов распредвалов.
С ней нельзя поставить на место подушку.
Упирается.
Так что крышку эту ставим в самом конце.

Ставим на место подушку, крышку, фильтр и воздуховод.
Это, думаю, и так понятно )

Вот и все, работы было на пару часов, если не рассусоливать.