Наверное самая избитая тема, с которой каждый владелец 39ки, 38ки сталкивался, и имя ей ПИКСЕЛИ… БИТЫЕ ПИКСЕЛИ…
Не обошла эта участь и меня.
Отчетов по ремонту много, сверлить панель или снимать стрелки? Во втором случае сразу ищите новую панель, иначе стрелки не вернуть. Я не стал искать свой путь, беглый гуглеж — 1000 грн. и пересылка в Днепр. Справедливости ради, в Харькове тоже есть ребята, готовые за 500 грн. восстановить, но было поздно. паяльник с насадкой заказан, шлейф заказан, руки чешутся, шило мешает.
В час "ч", со словами "я что не мужик электронщик" вооружившись всем необходимым приступил к работе.
Есть два хороших отчета:
тут
и
тут.
В этих отчетах вскользь упоминается разборка самой панели, во втором пишет что элементарщина. ага щаз, с женой в 4 руки с матюками мы еле располовинили панель, все из-за крестообразных пластмассок, работающих на скручивание. Дабы не ломать их, я двумя отвертками "выкручивал" жена половинила в этом месте панель. Гемор тот еще. На фото ниже пресловутые крепления.
Итак, паяльник приехал, панель разобрана — сверлим. а точнее паяльником проплавляем в нужных местах. бла бла.
Старый шлейф сухой как джин, отошел легко. Спиртом и ватными палочками, нежно снимаем все ошметки со стеклянного дисплея. С контактов самой платы так просто не стереть, я слегка пошкрябал отверткой, потом спиртом и все готово к пайке шлейфа.
Важный момент, при всех манипуляциях — нужно избегать каких либо влияний на стрелки. До самого момента пайки, я "вложил" панель с приборами в лицевую половинку, и держа на коленях так с ней и работал.
Далее ответственный момент, совместить контакты шлейфа с контактами на стекляшке и запаять. Сори, не до фото было.
После припайки шлейфа к плате, собираем "на соплях" и бегом в машину.
На фото видно в одном месте (а на самом деле в двух) полоска пикселей чуть тускнее светит. Что это? — я не знаю, может плохо пропаял, а может плохо оттер контакт.
Пару дней поездив, все стало как надо, и теперь таких артефактов не видно.
Времени это заняло часа 2-3, хотя казалось весь день ушел.
Результатом я доволен, сложного ничего не оказалось. Отчетов по ремонту полно, не спеша, внимательно и главное с твердой рукой, верой в себя и нацеленностью на результат.
Ремонт закончен, минус один пункт из моего списка. Остался один шлейф и паяльник, возможно, возьмусь кому запаять шлейф.
На этом у меня все, всем удачи в ремонтах и поменьше факапов. (факап — жарг. позорный провал, жестокая неудача)
p.s. в следующий раз расскажу как в штатную голову встроить блютус для музыки совсем не дорого.