#4 Бочок потiк или замена расширительного бака на М62

Приветствую тебя, дорогой читатель посетивший мой бортовой журнал.

Система охлаждения БМВ, как и любая другая система, должна правильно функционировать и выполнять свои задачи. За ней нужен уход и своевременное обслуживание.
Еще на этапе осмотра авто перед покупкой, были выявлены небольшие следы антифриза на дне крышки защиты двигателя.
В добавок поплавок в баке не всплывал, он был всегда на дне и бортовик при прогреве двигателя просил умолял проверить уровень охлаждайки.

После приобретения авто и поездив какое то время выяснил, что антифриз льется из стыка верхней и нижней части бачка.

Решено менять в скором времени бак и крышку (были подозрения что крышка не держит давление). Хотелось пробку оригинал поставить, но их в том магазине не было, по этому приехал только бак. Meyle

Меньше всего в этой процедуре хотелось вытирать пол и подкапотку от антифриза, если предварительно не слить до какого то уровня. Так я думал. А еще подумал что пережму нижний патрубок (наивный), и изготовил приспособу из того что нашел за 2 минуты.

По замыслу шланг пережимается между двух пластин с помощью барашков на винтах. Ширина пластин 2см, что позволит не пережать слишком сильно и не повредить шланг.
В теории моей больной фантазии все это было красиво-технологочно :D
Долезть до нижнего патрубка не возможно из-за воздушного фильтра и воздушного патрубка

Снимаем фильтр, крышку с патрубком, не забываем отсоединить фишку дмрв?

Вынимаем корзину воздушного фильтра.

Далее откачка антифриза.
Вообще идея вытягивать шприцем какую либо жидкость не нова. В аптеках бывают шприцы 50, 100 и даже 200 мл. Но не в моей, заказывать — ждать долго и лень, по этому взял самый большой который был — 20 кубовый. Надел на штуцер шлангочку для воздуха от аквариума (что было то и надел). Длина 30 см. примерно.

Забегая вперед скажу, что если бы удалось пережать шланг, то ушло бы антифриза и времени меньше. Это я потом понял.

Через заливную горловину вытягиваем антифриз.

Я вставлял шлангочку в левый отсек бачка, там чуть глубже.

вытянул литр антифриза. умаялся

Так, поигрались, пора серьезно взяться за работу…
Под песни Ленинграда, только не те что лабутены, а те где: "…мы еб…мся без любви, нам её вообще не надо…" высасываем еще немного антифриза.

Другое дело. Спустя полтора часа, вытянул чуть больше 4х литров. Я не спешил, делал все аккуратно, а так можно было бы и быстрее, даже с 20 кубовым шприцем.

Далее процесс демонтажа бачка полностью взял с ТИСа тыц
Процесс монтажа обратный, устанавливаем бак, присоединяем патрубки, затягиваем хомуты, незабываем переставить и подключить датчик уровня.

Далее устанавливаем на место корзину, воздушный фильтр, крышку с патрубком.

У меня откачанный антифриз по виду не отличается от того же шелзон разведенного 1:1 с дистилированной водой, по этому я залил его обратно, осадок оставляем на дне.

Прокачивал систему по статье на ТИСе тыц

Воздух из системы не вышел полностью и я долил ОЖ до уровня примерно 80% от объема бачка.
Нового антифриза шеллзон в пропорции 1:1 с дистилированной водой, на доливку ушло примерно 300мл.
Закрутил винт развоздушивания и пробку.
Завел двигатель и оставил прогреваться.
Параллельно мониторил температуру двигателя и трогал нижний шланг от радиатора. Когда шланг стал горячим — термостат открылся. Во время этого процесса в салоне была включена печка, температура максимум, обороты минимум, так сказать запустили охлаждайку по всем контурам.
Температура двигателя дошла до 99°С и больше в течении 7-10 минут не поднималась. Заглушил двигатель и оставил остывать.
Проверил еще раз патрубки, бак, крышку на предмет подтеков — все сухо.
Теперь уже завтра на холодную проверю уровень. К моменту ухода — температура двигателя была 53°С.
Завтра же пробная поездка с контролем температуры и окончательная коррекция уровня на холодную.

Теперь у меня есть 3,5 л. дистилированной воды и почти полная канистра антифриза.

По ценам:
— Шеллзон зеленый 3 литра — 400 грн.
— Дистилированная вода — 25 грн.
— Шприц — 3 грн.

На этом у меня на сегодня все, спасибо за внимание, всем удачи.