#8 ИНПА, чтение ошибок. Часть 1

Приветствую всех любителей разобраться в своих авто.
Итак, это случилось, я поставил ИНПУ.

Предыстория.
1)
На холодную, когда идет продувка катов, двигатель троит. Читал на забугорном сайте, что ЭБУ таким образом корректирует смесь. может не правильно выразился, в общем если лямбда видит что типа катализаторы еще не прогрелись и "пылесос" не дает эффекта и выхлоп не сгорел, то ЭБУ тупо отключат один или несколько цилиндров. Типа выхлопов меньше, а пылесос при продувке разбавляет в том же объеме. Экология мать его.
2) Иногда, на газу, когда резко тапку в пол, где то на 3,5 т.об. выскакивает чек, и машина подтупливает. Чек периодически сам гаснет.

Сабж.
Касаемо п.1
Подкинув комп, считав ошибки видно что есть ошибка "LR_Adaption additiv pro Zeit" повторяемость 37 раз. т.е. столько, сколько раз заводил авто. При этом бороты холостые.

На забугорном форуме вычитал варианты:

Устранение неисправностей при неправильной адаптации может заключаться в следующем:
— Прочистить и заново проверить дроссельную заслонку — Проверить
систему впуска на предмет утечек
— Подача топлива, особенно насос и клапаны впрыска
— Проверить систему выпуска на герметичность
— Проверить систему вторичного воздуха
Причиной также может быть неисправный термостат, управляемый картой .

Дроссельная заслонка действительно чистилась недавно, с тех пор и тысячи не отъездил.

Касаемо п.2
Ошибка "Aussetzererkennung, Summenfehler, Aussetzererkennung Zyl.5, 6, 8". Повторяемость — 4. Пропуски зажигания, те подтупливания при тапке в пол. Пропуски в цилиндрах 5,6,8. Опять же, причина может быть в подсосе воздуха, или форсунках. Я все таки склоняюсь к форсункам.

п.3.
Ошибка "Klemme R". Повторяемость 21 раз.

Это уже понятнее, контактная группа в замке зажигания сбоит. Ошибка не новая, первый метод решения — разобрать и почистить контакты.

п.4. Адаптация по топливной смеси

ЭБУ пытается вытянуть обедненную смесь. Опять же, если где забита форсунка, то смесь будет выравниваться за счет всей головы с подсосом воздуха та же история. Отсюда и повышенный расход.

Первое действие, которое намерен предпринять, скинуть ошибки, сбросить адаптацию, и покататься некоторое время на бензе. посмотреть что из этого получится.
авто большую часть времени работает на газу, соответственно адаптация подстраивается под газ. На холодную когда разогревается бензином — берет адаптации "газовые", а если там смесь бедная и её вытягивает ЭБУ, то на бензе будет богатая смесь, отсюда и отключение цилиндров при продувке.

ну а далее видно будет, на дымогенератор смотреть подсосы или на чистку/ремонт/замену форсунок.

На этом все, всем удачи, и ровной смеси.