Ошибка ABS 01201 и 00301. Предохранители. Полезная информация по силовым, пластинчатым предохранителям.

Всем привет. :-)

Расскажу почему нужно периодически делать ревизию силовых/пластинчатых предохранителей и зачем нужно иметь их про запас.

Эта история произошла пол года назад, но так как на Драйве нет функции черновиков (написал им предложение по реализации такого функционала), приходится длинные истории откладывать в долгий ящик.

Заговорился с дочкой в автомобиле и в это время сдавал назад, забыв, что затянут ручник. Дёрнулся, заглушил. Завожу снова, а на приборке красуется…

Приехали. Пишу ребятам в группе Skoda Fabia о своей ситуации. В ответ Dobromyr даёт ссылку на свою публикацию с похожей проблемой.

На следующий день беру с собой ноутбук и шнурок "ВАСЯ-диагност", еду на работу. Ошибка на приборке никуда не девается и преследует меня всю дорогу.

Приехал, подключаю "ВАСЮ-диагноста" и сканирую на ошибки:

d3c05569af40c239c3cbd4e048b18984.jpg

Ошибка по ABS.
Долил тормозной жидкости + удалил ошибки. Не помогло, плюс я забыл что после удаления ошибок необходимо проехаться на автомобиле.

Нам понадобится:
— трещётка
— головка M6 x 10mm.
— лопатка-шпатель медицинская (удобно снимать предохранители и не только)
— маленькая щётка
— диагностический шнурок, если есть
— предохранитель(-и)
— смазка для электроконтактов
вариант в аэрозоли. Мне он не нравится, но другого не было на тот момент.

Чуть позже обзавёлся густой смазкой

В общем, полез я проверять силовые (пластинчатые) предохранители в блоке под крышкой аккумулятора.

Присматриваюсь. Ну и грязище там. Брррр-рызгнул очистителем… а вот и виновник торжества — предохранитель на 40А.

А теперь внимание!
Чтобы правильно произвести ревизию силовых предохранителей, сделать визуальную проверку недостаточно!
Гайки прижимают предохранители так, что вы не всегда можете увидеть трещину пока не ослабите их.
Но не забудьте сначала скинуть клемму с аккумулятора!

Также проверил обычные предохранители возле блока с силовыми.

29188bb8a83ea8ca802f7e94c41b0051.jpg

7ddb1ff69c46b5ec54e86de2cf3815cb.jpg

Сначала снимаем клемму

d34d9dc270fe1f960c4d61acb79561b2.jpg

d0e04c0d65d9a82949e2fa9cb1807f0f.jpg

Начинаю послаблять гайку, и вот вам пожалуйста

Иду за новым предохранителем. Как раз один остался на 40А.

Но что-то меня подтолкнуло нормально всё вычистить в блоке предохранителей, заодно проверить все остальные. И как оказалось, сделал я это не зря.
Несмотря на то, что визуально остальные предохранители не имели никаких повреждений, как только я послабил гайку предпоследнего предохранителя, у него сразу же была обнаружена трещина. К сожалению его фотографии у меня нет, но посмотрите на него ДО послабления гайки

Нет намёка на то что он повреждён

VAGовских 40-ок у меня уже нет, поэтому приходится покупать дешёвый предохранитель. Надо же как-то домой ехать.
Сравните сами:

Заодно покупаю новые гайки и решаю заменить остальные силовые предохранители на новые (были в наличии 175A и 110A). 50A и 40A заказал позже.

Снимаю с площадки все силовые предохранители

Навожу чистоту и смазываю место контакта и резьбы

Устанавливаю предохранители на свои места

Заодно меняю 2-е "пятёрки" (таких предохранителей у меня в авто с хорошим запасом)

Накидываю гайки и затягиваю поочерёдно чтобы не повело предохранители

Также смазываю контакты клемм

Накидываю клеммы и зажимаю

Удаляем ошибку шнурком либо заводим автомобиль и проезжаем на нём метров 50. Вуаля

Позже мне пришли заказанные предохранители. Поменял 40-ку tesla на ваговский и старый 50A на новый, а все запасные предохранители сложил в стопку и разместил в незадействованной нише

---
Используемые силовые предохранители на моём автомобиле:
Слева направо.
1-ая ножка — 175A
2-ая ножка — 110A
3-ья ножка — 50A
4-ая ножка — 40A
5-ая ножка — 40A

по схеме пишет что у меня должен быть один 40A, и ещё один 80A, но по факту у меня два предохранителя по 40A.

OEM номера VAGовских силовых предохранителей:
175A = N10424907
150A = N10424906
110A = N10424905
80A = N10424904
60A = N10424908
50A = N10424903
40A = N10424902
30A = N10424901