#16 Борьба с пропусками зажигания на газу

Приветствую всех гостей и постоянных читателей в моем бортжурнале.

При работе ГБО был замечен косяк, а именно пропуски зажигания в цилиндрах, в основном 5-6-8. Проявлялось это обычно в тот момент, когда едешь стабильно к примеру 60-70 в городе или 110-120 по трассе. При ровной езде все хорошо, но если нужно ускориться — жмешь на гашетку, но не до кик-дауна, происходит провал, тупение, мигающий чек, а потом и постоянный.

К проблеме подошел комплексно.

Первым делом решил проверить бензиновую часть, а именно замерил давление бензина в рампе, вышло 3,5 бар (по моему, замер был месяца 3-4 назад, не записал, но помню что на десятую долю больше чем нужно). Далее прочистил бензиновые форсунки на станции — одна оказалась слегка загрязненной, но не критично, наливают все ровно. И в конце заменил ремкомплект форсунок.

Ремкомплект брал у этих ребят repairkit.com.ua/, у них же брал реммкомплект на клапана печки, очень доволен конторой.

В конце убедился в работоспособности лямбда зондов (первых, на вторых обманки и на коррекцию топлива не влияют). После данных манипуляций я был на 100% уверен в правильной работе топливной системы автомобиля.
Что это дает? а то что при накатке новой газовой карты, которая основывается на времени впрыска бензиновых форсунок, газовая карта будет накатана на основании правильно работающей топливной системы автомобиля.

Вторым делом принялся исследовать газовое оборудование, которое было установлено одним из предыдущих владельцев у "самых лучших" в Харькове. Контору называть не буду, кому интересно в других постах найдет)))

Что же имеем?
Мотор 245 л.с. M62B35TU / Газовый редуктор Tomasetto ARCTIC 160 л.с. (неплохо, да?)
Редуктор рассчитан под газовую магистраль 8мм, установлена 6мм. (ну как бы может быть)
Изучил переходники и штуцеры — самое маленькое сечение в газовой системе — 3мм. (почти в три раза меньше чем должно быть, Карл).

От слов к делу, купил я все это дерьмо, засучил рукава и понеслась…

Редуктор КМЕ Голд, баллон бублик 54 литра + мульт к нему, шланги, фитинги, взу…

Для начала установил редуктор с 6й магистралью, которая уже проложена.

Проверка, подкрутил давление до 1,2 Бар. Проверил чтобы не травил газ и вперед топить. Покатушки показывают что пропусков уже нет (хотя возможно время проведенного в тестах мало). В принципе, можно оставить и 6ую магистраль, но я считаю, если делаешь — делай на совесть, как положено. По этому в ближайшее время будет установлен новый баллон, взу в люк, новая магистраль.

Немного оффтопа, газом заправлялся раньше только на ОККО и WOG, фильтру около 5 тыс. пробега, и вот сколько говна, а сколько говна на дросселе — покажу в следующий раз))

Заправлялся там раньше, но больше ни-ни, из-за непрозрачных условий программы лояльности — ну например чем больше заправишься в этом месяце — тем меньше кешбек сделаем на следующий. Причем как будет рассчитываться персональное предложение на следующий месяц мне не ответили ни на горячей линии ни по емейл. Вернее ответили в духе "я хз, оно само как то"

Итого по затратам:
Прочистка форсунок — 600 грн.
Ремкомплект — 500 грн.
Магистраль 8мм, 6м — 360 грн.
Прямой, угловой переходники 300 грн.
ВЗУ — 140 грн.
Итого: 1900 грн.

Спасибо всем за внимание.
Продолжение следует…