Ремонт механизма стеклоподъемника

Всем привет, дорогие друзья!
На улице лето, а что летом может бесить? лично меня жара :D
Днем спасает кондей, а вечером/ночью окна, но не все, есть один форточный диссидент, которого нужно срочно вернуть к господствующему порядку рабочих стеклоподъемников.

Симптомы такие: при нажатии — моторчик "клацает" стекло не двигается. Т.к. в наших авто нет концевых выключателей, то мозги понимают когда стекло уперлось в верхнюю точку или нижнюю через возрастающий ток электродвигателя и отключают его. .
У меня же стекло было в верхней мертвой точке, мертвой — потому что намертво, не сдвигалось никак.
Так как механизм заклинил, то при включении мозг видит быстрорастущий ток и отключает двигатель.

Аккуратно снимаю обшивку двери, отсоединяю кнопку стеклоподъемников, подсветку ног, динамик.

Торксом отсоединаю двигатель от механизма, это позволит опустить стекло.

С опущенным стеклом не разговариваем, а снимаем обшивку стойки между глухим и подвижным окном, выкручиваем винты, снимаем наружную планку этой стойки, после этого откручиваем винт с широкой шайбой, который удерживает стекло на механизме, и вытаскиваем стекло наружу.

Присрал прикрутил мотор обратно, проверил — работает. Сказать что хорошо хоть током не ёбнуло работает — наверное нет, но и не клинит ничего. Наверное тут будет уместно выражение из этих ваших интернетов, которое я перекрутил как сам захотел: работаешь хорошо — обосрут. Работаешь плохо — наругают. Работай средне!

штош раз полезли нужно снять механизм и доломать провести осмотр, очистку, смазку.

Механизм крепится на двух болтах снизу и торксе сверху. Размеры торксов не указываю, но наборчик лучше иметь.

Для осмотра необходимо иметь умный вид, зеркала у меня нет, по этому наличие умного вида не было гарантированно, а скорее отсутствовало, ведь будь хоть немного ума — я бы сразу понял что снимать тросик с барабана — плохая очень плохая идея.

Далее все просто, фоткаем, внимательно смотрим что как, быстро-быстро все раскручиваем (угадайте какое из этих действий я не сделал? =D )

Конечно же я все сразу раскрутил, и у меня в руках оказался немецкий премиум конструктор "собери сам" если умом не тронешься в процессе

Ладно, начал с простого, проверил щетки двигателя — намана, евоный коллектор тоже практически без износа, на всякий случай нулевкой шлифанул (нулевка в смысле наждачка, а не пиво)
Фотки нет, не удобно было: одной шлифовал, второй слезы счастья вытирал)))

После принялся натирать эбонитовую палочку тросик и механизмы карбклинером, вытирать надо тщательно, чтобы грязь под ногтями вековая…

ну и далее сборка в обратном порядке, только вот порядок нарушен и вокруг хаос и слышен треск… Треск моей горящей задницы.

Есть такая пружинка и пластиковая фиговина типа штуцера черная со шляпой (похож на штуцер). Эта ерунда как я понял нужна натягивать мои нервы как стальные канаты трос при растягивании и для демпфирования колебаний при работе механизма. Вот, а еще есть ответная часть этого штуцера — вторая белая пластиковая фиговина которая находится в корпусе. Так вот этот штуцер вставляется в ответную часть только когда она вне корпуса, иначе "елочки" штуцера упираются в ограничители, которые выдвинуты пока в корпусе.

Короче, вытягиваешь ответную часть, надеваешь на штуцер до конца, и сжимая пружину вставляешь все в корпус. Танцы не закончились, в таком сжатом положении как сфинктер после вокзальных беляшей в поисках клозета нужно намотать трос на барабан.
Я раза с третьего придумал приспособу, по этому гордо демонстрирую

А? как вам? ))) какая то железка и стяжки))

ну в общем вы поняли, булки можно расслабить)

осталось дело за малым, трос натянули, смазали, собрали, освободили Вилли пружинку и бегом подкинуть фишку проверить.

Работает, крутится быстрее барабана Якубочива
— 500 очков на барабане буква?
— " А…"
— вы будете дальше отгадывать или назовете слово целиком?
— слово
— итак какое это слово?
— А_какого_х_я__оно крутится в противоположные стороны?
— Слово правильное, работает не правильно, Вы — победитель!

Примерно такой поток мыслей у меня был.

К слову сказать, когда я обнаружил что мотор работает полностью инверсно, я собрал всю обшивку как было.

Беглый поиск гугла ничего не дал
Так как я знаю чем отличается фаза от трансформатора — то самое верное решение — поменять шлюх в борделе провода в фишке.

Вот она

Вот она поближе…

Варианта я видел три:
1) разрезать и соединить через клеммник — не надежно, винты могут со временем ослабнуть от вибрации.
2) разрезать и спаять — тоже так себе, возле места пайки при вибрациях тоже может отломаться провод
3) перепиновать И-Идеально

Набор съемников в инете видел 350 грн, стала душить жаба.
Чтобы распиновать, нужно между пином и корпусом вставить цилиндр который подожмет усики и освободит пин.

Так как я с таким не каждый день сталкиваюсь, то мне хватит одноразового варианта, и тут я как алкоголик со стажем инженер придумал сразу два съемника:
1) вырезать полоску алюминия из пивной банки и укатать вокруг сверла в цилиндр
2) взять гильзовый наконечник для проводов.

Для начала я взял заготовку в виде пивной банки, сделал из неё пустую пивную банку, и нашел наконечник двойной под провода 4 квадрата. Ну так совпало что был у меня такой наконечник.

Пихаем его в дупло щель между пином и корпусом, и вытягиваем провод, проделываем ту же операцию с другим проводом, меняем местами и запихиваем в фишку.

Вы только посмотрите на эти усики. Это же не усики, а пропуск в трусики.

Собираем в обратном порядке, проверяем — Ура, все крутится куда надо!

Собираем обшивку, осваиваем вторую заготовку, но уже из гастрономических соображений, и валим домой спать, завтра на работу =D

За сим все, всем тепла, моря, солнца

p.s. жена говорит что мне надо выступать в стендапе, на что я её отвечаю что я тот еще Петросян, а в нашей ванной "Кривое зеркало" XD