Как я тормоза менял

Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег» и «Смотри, как я умею!»

Как говорится, дорога — это жизнь. Вот мне попался участок этой жизни, где был длинный затяжной запой подъем, то есть дорога шла в горку. Еду себе, никого не трогаю, превращаю полезные ископаемые во вредные выбросы, а впереди меня чухает какая-то евроконсерва, типа елки или кисо, и из последних сил на эту горку карабкается. Ну, думаю, ща я те дам просраться, ща я те покажу насколько большие баварские колбаски… И таки дал по газам, лихо обогнав бедолагу (не ну а че он, сам выбирал свой автомобиль)
Приборная панель на этот жест ответила, что «это действие стоило вам тормозов» и загорелась красная лампа тормозов и надпись «check brake linings»

Я, как человек необычайно высокой лени с железными яйцами, забил на эту проблему примерно на 1500 км.
Покопавшись в памяти и вернувшись к воспоминаниям годом ранее, вспомнил как первый раз смотрел этот автомобиль.

Еще тогда я спросил:
— Бэрримор, а что это за вой на болотах? Гоша, че, колодки скрипят, менять пора?
— Это твоя баба на море просится да нет, колодки недавно менял.

Со страшным скрипом я ездил год, колодки то новые. А так как при торможении люди слышали пригородную электричку, то сразу триггерились бабки с тележками и рассадой и начинались олимпийские игры по скоростной посадке жоп на свободные места. И только грибников не было видео, затаились падлы.

Таким образом я привлекал излишнее внимание противоположного пола.
Казалось бы, для чего тебе еще нужен Borzy Mudila Wagen, как не противоположный пол привлекать? Однако бабки вокруг это не мама Стиффлера.

Заменить решил колодки, диски, резиновые втулки направляющих, и обязательно смазать все анальной смазкой противоскрипной пастой. Сначала выбрал Zimmerman, почитал отзывы — не сошлись.
Как известно, нормальные тормоза стоят денег, по — этому тянул время, пока бабок накружил.

Купил АТЕ: диски перед/зад, колодки перед/зад, резиновые втулки направляющих пальцев, датчики износа перед/зад противоскрипную пасту АТЕ.

По поводу втулок, я проникся постом Docent86 про втулки и взял так же АТЕ, и действительно резина относительно мягкая и упругая.
Я не уверен был насчет состояния поршней и резинок суппортов, по этому ремкомплект и состав (резинки или резинки + поршни) решил брать пост фактум. Это значит если поршни ржавые или резинки дырявые, то придется по новой разбирать тормоза.

Сложности в замене дисков/колодок/датчиков особой нет. Все по ТИСу: моменты затяжки, последовательность и тэдэ.
Поддомкратил, снял колесо, снял суппорт, снял тормозной диск, очистил ступицу.

Кстати на фото видно приблуду, которую купил для этого случая — мылодав вдавливатель поршня)

Старался как мог, аж ладошки вспотели))
Закинул новый блин, блестящий, даже перчатки новые надевал, чтобы не запачкать. Затянул динамометрическим ключом.

Какой красавчик)

Дальше настала очередь резиновых втулок. На предыдущей замене, то есть до меня, на сервисе какие то ган.зервативы напихали внутрь не то литола не то вазелина. Чего категорически запрещает делать TIS. Знач резинки под замену, меняем.

После заметил выработку на скобах. Стрелочками указал.

Обратили внимание на мои мохнатые секси коленки?))) Natural and real как говорится, хехе))
Попробовал поелозить по губам плоскостям колодкой, и она, как и предполагалось, цепляется в тех местах.
Не уверен в правильности своего решения, однако это сработало и без последствий.

Полуавтоматом наварил буквально по граммульке металла. Далее основную массу снял болгаркой, а выровнял алмазным надфилем. Короче, я вот знаю что deadlikeme любит со всякой херней еб.ться, думаю Вася заценит, ну а если ты тоже ощущаешь необходимость сублимации, то смело рекомендую :D
Ноги не знаю, а руки трястись гарантированно будут)))
После этого вкинул новые колодки, предварительно смазав торец поршня противоскрипной пастой. Далее собрал суппорт, так же смазав все по тису.

Еще одна интересная деталь, в ТИСе говорится что колодки привязаны к направлению вращения, и нужно отличать L и R, однако на колодках АТЕ нет маркировок, которые бы привязывали к направлению вращения.

Если честно, то моя лень меня же заставляет все делать по два раза. Пока менял задние колодки, в гараж зашла жена, говорю подай пожалуйста датчик износа колодок задний, она подала, я поставил, удивился что кабель длинноват, ну до фиг с ним)
Потом я начал ставить передний датчик, а кабель короткий. кто же блин знал что во первых жена не умеет читать на английском, во вторых на датчиках не написано передний/задний только партномер.
В итоге датчики менял местами на собранном авто с ямы с матами и проклятием собственной лени.

Че по итогу, минимальный износ дисков должен быть не более 1,5 мм от нового. На моих дисках перед износ 2,8 мм, зад 3 мм. Колодки были bosch, состояние нормальное, еще бы поездили, но не в этот раз. Датчик износа один разломался и вылетел(скорее всего из-за него и была ошибка по тормозам). Резиновые втулки были уже не кондиция. Задние суппорта в норме, передние — необходимо менять поршни/резинки.

Итого по расходникам:

Добавил, втулки брал в другом месте, 277 грн пара, за все 1100

Все взял в одном месте forumauto.parts/

Скрип пропал, ошибку сбросил, тормоза еще притираю, по этому не могу сказать лучше стало при торможении "в пол" или хуже, пока также.

Всем бабок! )