Наконец-то потеплело и я решил заняться выхлопной системой. Так как на работу я выезжаю когда все остальные ещё кайфуют на подушке, то перед соседями было не совсем удобно, когда в 4 утра завожу машину под окнами. В последнее время, заведу и бегом тикать со двора и стоял прогревал уже на дороге;)
Думал обойдусь малой кровью, а именно сниму банку подварю и поставлю на место. Но ни тут то было. Сняв, а точнее срезав банку, так как фланцы вместе с болтами снили и превратились в одно целое, понял что варить там уже нечего;)
Ради интереса, решил разрезать и глянуть что там внутри, все ещё надеялся что там будет все живое.
Охренев от увиденного, поехал за новой банкой. Заодно купил два фланца с хомутами, гофру, прокладку от приемной трубы и один резиновый подвес.
Фланцы специально брал на хомутах, что бы не было гемора с прокладками. Да и варить их намного проще, не нужно ловить соосность отверстий под болты как в случае с фланцами под прокладку.
На новой банке отрезал заводской фланец и приварил новый.
Сам резонатор и трубы оказались в отличном состоянии, а вот места соединений полный конец. Без болгарки тут делать нечего. По этому и туда тоже новые фланцы. Длина концов на новых фланцах, позволяет отрезать все снившее до хорошего метала.
Так как каталик ампутировали за долго до меня, то вместо него тоже было наварено хрен знает что, с огрызков трубы. Хотел купить готовую вставку вместо катализатора, но в наличии ее не оказалось Поэтому вырезал все куски и вварил гофру, длиной 150мм. Гофру ставил из расчета, что будет меньше вибраций передаваться на кузов.
Осталось накинуть новое кольцо на приемную трубу, и собирать все.
Так как на старой банке остались кронштейны для подвеса ее через резинки, решил ещё сделать дополнительную точку крепления, срезав их и приварил к кузову и трубе. Самое подходящее место оказалось в районе задней балки, ближе к ногам правого пассажира. Тем более по книге оно примерно там и должно быть, но у меня его почему-то не было.
Теперь соседи смогут спокойно спать по утрам;)
Всем удачи и мира!