Запуск машины от сварочника

Доброго времени суток! В общем запись из разряда "так, на всякий случай" В общем высадил я аккум в ноль, причем на столько что тестер показывал 6.25в
Сказать что при таком токе не то что машину не запустишь, даже телефон не зарядинь). Зарядное имеющееся в наличии еще лохматых годов работать отказалось, а машина нужна была кровь из носа. По сидел по чухал репу, вспомнил что на работе у Харьковских сварочников есть режим пуско зарядного устройства. Такого аппарата у меня не оказалось но есть обычный? ну и пошло поехало.
Первым делом ставлю на сварочнике режим ручной сварки и минимальный ток (в моём случае 10 А ) тыцяю в клемники тестером, напряжение холостого хода 72~73 в это овер дохуа. Вспоминаю теорию по сварке? даю нагрузку не отключая тестера 11.4 в, 10А. О это уже почти то что нам нужно)
Тащу всё это к машине, и очень аккуратно подключаю машину к АКБ, попутна мониторю всё это тестером, ток с 11.4 плавно пополз вверх и остановился на отметке 13.4 и 6.2а.

Полностью таким образом заряжать акб я думаю не стоит, задача стояла его просто взбодрить, чтоб ему хватило силушки запитать зажигание и топливный насос. После 10 мин такой зарядки акум уже показывал 11.9 в, думаю хватит. Теперь стартер, я по боялся за бортовую электронику т.к. на стартере 10А не обойдется, и придварительно открутив от стартера силовой кабель и кабель идущий с гены и ссоединил их временно в обход стартера. Ну а теперь закидываем массу от сварки на корпус стартера и начинаем методом научного тыка подбирать ампераж для запуска мотора. Уверенно прокручивать мотор стартер начал на отметке 170А!

Теперь включаем задигание и крутим стартер из под бампера, и уаля такчка схватила сразу. Дал машине по работать с пол часика, потом вернул все провода на место и уже запустился штатно.
Вывод:
Весьма извращенный и трудозатратный способ запустить тачку, но если нет других вариантов вполне рабочий?. На этом всё, спасибо за внимание, заранее сопян за многа букав из ничего)