"Жидкие подкрылки" Noxudol UM 1600 и колесные арки на месте

Речь пойдет больше по обработке чем сварке. За прошедшее время мною было переварено задние внешние (klokkerholm) и "подлечены" внутренние колесные арки. После этого — раскаталось все это дело сделанным мною раскатчиком арок www.drive2.ru/l/7330023/.
Обработка сварочных швов и арок — важная часть работы. Я обрабатывал так:
— подчистил сварные швы зачистным кругом на "болгарке"
— проволочный круг
— обработка преобразователем "Тамак-1"
— обработка "уплотнительной смесью для нанесения кистью" АРР
— нанесение "Жидкие подкрылки" Noxudol UM 1600.
Сначала наносил "уплотнительную смесью" АРР SEAL 10, на другую сторону — АРР SEAL 20. SEAL 20 — лучше, как по мне (гуще и поверхность после высыхания более эластична).
На этом этапе прокатал арки (пока смесь не высохла). Дальше — Noxudol UM 1600 наносился пистолетом.
Может у кого какие замечания или идеи — выслушаю.