Опоры двигателя Legacy, лямбда Denso

Опоры двигателя (мой двиг ej205) поставил круглые 41022AE021 RH (правая) и 41022АЕ011 LH (левая) бьётся как на Legacy. По моему же вину бьются 41031АА281 и 41031АА280 — квадратные. Опора АКПП — 41022АЕ121.
Теперь о НЮАНСАХ и порядке (менял сам без снятия коллектора):
1) снимаем верхние кронштейны радиатора и немного его приподнимаем;
2) снимаем интеркуллер;
3) снимаем "косточку", которая под кульком;
4) отщелкиваем крышку воздушного филитра (можна и снять её) ;
5) откручиваем нижние гайки подушек, НО НА ПОДУШКЕ КОТОРУЮ БУДЕМ МЕНЯТЬ ВТОРОЙ ОСТАВЛЯЕМ НА ПАРУ ВИТКАХ ВО ИЗБЕЖАНИИ СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ;
6) ВАЖНО! ИЛИ СМОТРИМ ВНИМАТЕЛЬНО НА ПЕРВУЮ ЛЯМБДУ, ИЛИ ОТКРУЧИВАЕМ ЕЁ. Этого я, ува, не сделал. Лямбда при поддомкрачивании двигателя уперлась в ланжерон, при этом оборвало один провод (подогрев лямбда зонда). Об этом меня оповестил чек с ошибкой Р0031.
7) левую подушку я поменял упираясь в отливку блока, вторую — в болт защиты выпускного коллектора (да, выдержал))
8) собираем в обратном порядке.
PS. нервным и вспыльчивым рекомендую менять на СТО, так как задние болты крепления подушки к двигателю поддаются только при богатом запасе матерных слов.
Лямбду взяд DENSO dox0306. Прикупил по этому поводу спец ключ — совершенно бесполезная вещь. Розжимеятся и лижет грани лямбды. Если лямбда жива — накидываем через розьем ключ (накидной), если ей все — делаем как я, отпиливаем болгаркой и откручиваем головкой.
По езде — тихо и комфортно!