Установка климат-контроля и автоматического света

Важно! Этот пост писался 2.5 года назад на пидарском drive2. По просьбам участников Jeep Club Ukraine переношу статью на наш сервис.
Я не помню деталей установки и настройки кроме тех, что описаны в статье.

Вступление.
Ну что же, наконец закончилась эпопея с установкой климат-контроля и автоматического света. В моей комплектации Sport не было вообще ничего, в том числе и климата, вместо  него стоял обычный кондиционер. Ниже я распишу насколько смогу то, как я устанавливал климат и что для этого потребовалось.

Подготовка.
Первым делом закупил запчасти.
Мне повезло и на разборке добрые дяди сняли это всё с одной машины.

68293525ac — панель климата
P68103284AF — блок управления климатом (находится за панелью)
AA246480-0852 — проводка печки с 5 датчиками (68223056AA или 68396055AA, висят на проводке)
55111389AF или 55111389AE или 55111389AD — датчик влажности с проводкой (висит под зеркалом заднего вида)
55111178AC — датчик температуры в ногах водителя (находится над правой ногой, в решёточке)
68154356AC или 68154356AC или 68154356AC — кнопка переключения света с режимом Auto
68230114AB — сенсор сумерек.

Также мне очень повезло, что пару месяцев назад при покупке магнитолы мне в довесок кинули целую проводку торпеды, откуда я впоследствии особо циничным способом вырезал нужные мне разъёмы всяких датчиков.

Установка климата
Если бы сейчас я проделывал это второй раз, то процесс занял бы часа 4 максимум. Но мне пришлось потратить на это часов 12 совокупно. И если бы не помощь  EugenuYa, я бы вряд ли справился. Ладно, к сути.

1. Снимаем левую обшивку стойки, левую заглушку на торпеде и обшивку потолка, вклеиваем датчик под стекло, прокладываем проводку по стойке и включаем проводку в разъём. Он там один такой свободный, висит и ждёт.

2. Снимаем панель кондиционера, под ней откручиваем два винта, которые крепят рамку магнитолы, снимаем магнитолу с рамкой. Всё на клипсах, можно рвать и не стесняться. Далее разбираем и снимаем бардачок, который находится на торпеде. Это нам нужно, чтобы добраться до места, куда будем врезать датчик сумерек. Также потребуется снять пластиковую панель, которая проходит под стеклом. Она тоже на клипсах.

В этой панели нужно просверлить отверстие под датчик и проложить проводку между воздуховодов. Проводка должна идти на маленький разъём блока климата. Туда же пойдёт подключение датчика в ногах водителя.

Оба коннектора были вырезаны из донорской проводки. Также устанавливаем переключатель света с крутилкой и режимом Auto. Разъёмы идентичны, просто старую вытащили, новую вставили.

3. Прикручиваем блок климата к корпусу печки сразу за панелью климата. Перепутать невозможно, там под него специальные посадочные точки. У блока есть большой и маленький разъём. В них вставляется большой коннектор (висит на проводке печки) и маленький коннектор (его я выкорчевал из донорской проводки).

4. Самое интересное. Снимаем старую проводку печки. Она проложена вокруг печки и для её снятия вам нужно будет нормально так повозиться. Всего нужно снять:
— основной коннектор печки (большой разъём)
— рядом с ним маленькая колодка
— две маленьких колодки в районе колена водителя
— три разъёма в печке в районе ног пассажира
— большой коннектор кондиционера (выглядит точно так же, как большой коннектор климата)
— длинный датчик температуры, который вставляется в корпус печки в ногах пассажира

Теперь берём нашу косу с датчиками и протягиваем её по аналогии с тем, как размещалась коса кондиционера.

Сложность может вызвать только врезка датчиков. Их нужно врезать в воздуховоды:
— воздуховод водителя возле магнитолы
— воздуховод водителя в ногах
— воздуховод пассажира возле магнитолы
— воздуховод пассажира в ногах

Места врезки не принципиальны, смотрите чтобы потом это было удобно обслуживать в случае чего.
Также туда не подлезть шуруповёртом. Я снял патрон с сверлильного станка, добавил к нему длинную ножку под конус морзе и таким образом руками просверлил пластик. Сверло брал М9.

5. Снимаем левую заглушку торпеды, откручиваем весь подрулевой пластик. Напротив правого колена водителя есть решёточка. С обратной её стороны есть место под установку датчика влажности, он имеет встроенный вентилятор.

Как и говорил, провода от датчика идут на маленький разъём блока климата. Коннектор тоже был вырезан из донорской проводки.
Также два провода из этой косы нужно запитать от большого разъёма блока климата: это минус и плюс от замка зажигания (6 и 1 контакт соответственно).

6. Подключаем панель климата. Коннектор опять режем из донорской проводки.

У него будет всего 4 провода:
— минус запитываем от 6 контакта большого разъёма панели климата
— плюс запитываем от 1 контакта большого разъёма панели климата
— оранжевый провод запитываем от плюсового контакта кан-колодки в ногах пассажира
— серый провод запитываем от минусового контакта кан-колодки в ногах пассажира

Важно! В ногах пассажира есть две колодки. Вам нужна та, что находится дальше от вас. У неё коннекторы зелёного цвета.
Разъём третий справа.

7. Меняем конфигурацию тачки с помощью AlfaOBD.
Автосвет — ищем Twilight sensor. Переключаем на Enabled.

Климат:
— heater ventillation and AC type — Automatic
— hvac heater (или типа того) — 2 zone

Проводим прокси. Естественно, перед любыми манипуляциями делаем 2 вещи:
— отключаем предохранитель ГБО, если оно установлено
— делаем бэкап конфигурации (если что-то пойдёт не так, вы сможете накатить бэкап и вернуть тачку в работоспособное состояние).

Распиновку очень удобно смотреть вот здесь connectors.dcctools.com/.
В послесловии хочу сказать, что оно того стоило. Во-первых, было очень интересно ковырять автомобиль, во-вторых, я научился чему-то новому.
Ещё раз выражаю огромную благодарность за помощь EugenuYa. Евгений, без вас у меня бы на это ушли годы :)