Привет, приехали! Замена форсунки( Часть2

Всем привет! Наконец появилось время и по правде говоря желание закончить историю с форсами, погнали…)
Приехал с Киева довольно поздно из-за подготовки ко дню Независимости, пробки были просто жесть 3,5км ехал 52мин 8( В одном месте уже на вечер крутило чтоб побыстрей настало "завтра" и вылечить BlackRocket?? от не прекращающего "попердывания" с выхлопной. Ни я ни она не привыкли что она в таком состоянии)))) да и перед людьми не удобно)
Суббота. Как и договаривались, встретились с Владом в гараже и пошла работа!
Процесс снятия крышки двигателя описывать и иллюстрировать не буду.Чтоб добраться до форсунок чуток нужно попыхтеть, самое не удобное было снятие кронштейна который крепить дросель к двигателю.
1. Снимаем крышку двигателя
2. Осоединяем, воздухан
3. Откручиваем планку крепления катушек зажигания
4. Отключаем все фишки и отсоединяем патрубки, в том числе и металлические патрубки подачи топлива, которые будут мешать снять впускной колектор
5. Откручиваем вентиляторы в боре
6. Снимаем патрубок турбины который идёт под вентиляторами
7. Самое сложное и неудобное — откручиваем кронштейн крепления дроселя.
8. Снимаем дросель для его чистки и замены прокладки дроссельной заслонки.
9. Снимаем впускной коллектор
10. И наконец мы добрались до топливных форсунок, также стали доступны перегородки выпускного коллектора и появился доступ к моторчику изменяющего геометрию вихревых заслонок. В 1 части упоминал про этот самый моторчик который в следствии тоже заменили. Теперь процесс в виде фото, что и когда вспоминал фоткал:

Разобрав всё выше упомянутое были проделаны такие действия:
1. Вымыт и вычищен дросель с помощью карбоклинера
2. Поменяна прокладка дроселя
3. Почищены перегородки выпуска(которые были в таком состоянии фото 6)
4. Заменена прокладка впускного коллектора
5. Заменён ремкомплект заменённой форсы
6. Заменён не работающий моторчик вихревых заслонок на рабочий(@Димону снова привет)) фото 8,9.
! 7! Что не сделал — очистка впускных клапанов(врать не буду, это процедура довольно щепетильна, нужна чрезмерная аккуратность и много времени. Нужно закрывать отверстия каждого клапана проворачивая штифт и промывать каждое посадочное место клапана, при этом не допуская попадания любого мусора в блок цилиндров. Было решено дабы не наделать беды, просто пропустить этот нужный по сути пункт(… )
Сбор проходил в обратном порядке)
Для проведения выше описанных работ было потрачено 4 часа Земного времени, 19903 кДж человеческой физической энергии, 4е бутылки холодного Пивасика)
PS: выводы проделанной работы таковы —
пропуски в 3м цилиндре Слава Богу пропали;
отзыв педали газа стал лучше;
разгон и динамика улучшились на ~25% от состояния до замены форсы, но в этом то и вся печаль.Динамика BlackRocket ?? не вернулась та которая должна быть в живой РС-ке. Через 400-500км она вновь стала унывать, тяжесть восприятия при добавлении аксселератора, провал при нажатии газа более 50% возможности нажатия(пару секунд провал, потом набор скорости)… Вроде как давишь из неё по ощущению что все соки чтоб она ехала и конечно она едет но чувство, что чуток перебор и обсерется прелестная "дама" по имени BlackRocket… Вот такая печаль, история имеет дальнейшее продолжение, разберательство, интриги, огарчения, затраты и в конце концов надежда на HappyEnd…
Спасибо за уделённое время, ни гвоздя ни жезла и постоянного полного бака!