Непредвиденная профилактика ГБЦ и Юбилей!

Из последних новостей Жизни Домашнего Самолёта!)
История не содержит каких то рекомендаций или чего то сверх познавательного) Для тех кому интересно почитать у кого что происходит!)
Возвращаясь домой с Полтавы(100км) от Кременчуга, в городе почувствовал, что начал Саабка на нижних оборотах подтраивать… (Перед поездкой только сделал ТО). Но уже почти дома, нужно доезжать. Потом на светофоре заметил что слегка появился дымочек с выхлопной трубы(ну думаю это уже точно сальникам смерть пришла)
Когда заезжал домой дым стоял такой, что в ворота можно и не попасть…
Открываю капот, и понимаю что антифриза в бачке уже не наблюдаю, верхний патрубок радиатора — пусто, явных потёков нет. Расстроился… Значит нужно снимать ГБЦ… А это скорей всего и возможная капиталка…
Дождался приезда тестя, сняли ГБЦ(разобрав почти всю подкапотку, Ему так было удобней)))
Прокладку пробило на третьем цилиндре, вымыли голову, шлифанули, поменяли сальники клапанов, притерли немного клапана, и собрали на место)
Вскрытие показало, что состояние ГБЦ на 4, распредвалы, клапана, гидрокомпенсаторы, все живое)
Поддон не снимали так как, жалоб до этого на работу двигателя небыло, тяга хорошая, шума не было))) и финансов сейчас на полную капиталку нет))
Выработки и царапин в цилиндрах нету, поршни не телепались)) Значит ещё походит)
Собрали, завелся с первого раза и работает ровно)
Обидно что немного не дотянули до юбилея)) всего 124км.
Ну потом мы это поправили и Сааб теперь переходит в клуб кому за 500 000!)
И Конечно берет любопытство. Родной это двигатель или нет?
Но как я понял, этого уже не узнать))