Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
процес розтягнувся: інші колеса є, купа завдань з родиною, то ж ремонт трохи розтягнувся.
вийшло два акти: лінивий, напомацки щось наче зробив - по факту розбризкав масло, правильний - розібрав до кінця, знайшов проблему, усунув, зібрав, прокачав.
лінивий шлях був помилковий: коли наче приєднав трубку і наче пружинка тримала, і навіть можна було кермо повертати із запущеним двигуном, але як тількі дійшли до крайнього положеня одразу дзинь і трубку виплюнуло, масло частково теж.
до наступного етапу підготувався ретельніше, навіть нову трубку взяв edelmann 92295 (вона без пружинки вже, але для встановлення значно більше роботи і спеціальний інструмент) у компанії chrysler.com.ua з наявності і без проблем домовились що можна буде повернути якщо не підійде (по факту не знадобилося). маючи нову запчастину зрозумів що треба зняти і процес діагностики став ретельнішим.
по факту досліджень - пружинка померла повністю, приблизно 0,5 вусика з 3х залишилось. добре що захопив аналогічну пружинку зі старого радіатора кондиціонера - стала у нагоді.
всі роботи навіть вдалося провести з підкапотного, але вирішив не ризикувати і відїєднавши захист нормально притиснув трубку в роз'єм щоб всі вусики зачепилися.
залишку рідини вистачило щоб долити до мінімума (взагалі купував 2, після першого акту залишок був 0,6л): ms-10838 за нормальною ціною знайти виявляється не просто. перевіряти сумістність мульті масел не ризикнув. залив Ravenol PSF-Y, яке заявлене як відповідне стандарту і має прийнятний цінник (мопар в 2 рази дорожче).
