Туго включалась 2 и 4 передача. Поднял шланги к радиатору

Из предыдущего поста, проблему решил следующим образом — двумя хомутами последовательно один в другой и закрепил, за найденную на задней части мотора шпильку, предварительно накрутив туда гайку на 8.
Потертость шланга оценить визуально не удалось — нужна телескопическая трубка с зеркалом (в идеале) или просто зеркальце.

Теперь 2 и 4 передача включается буквально пальцем, тяги и соединения механизма включения передач побрызгал WD-40.

Доволен. Новые трубки стоят 2230 + работа +антифриз. епт. Буду время от времени контролировать.

Самое печальное, что этот косяк не обнаружить просто так на сервисе, в большинстве случаев. Трет снизу, и при включении 2 и 4 передачи. Потертости этой не видно. Вот такая фигня могла бы быть: едешь-едешь и у тебя ушел весь антифриз…

Инженерам VAG привет.