"Новий" старий генератор завдяки регулятору напруги ВТН 9111.3702.

Нещодавно в дорозі між Решетилівкою і Кам'янським трапився нєжданчік - пропала зарядка. Вимкнув денне світло і вирішив їхати до найближчого автосервісу. Вольтретр поступово морально готував мене до фіаско 11,8....11,5.... 11,3.... і можливіть застряти десь в полях потихеньку зростала. Дотягнув до Кам'янського і стало одразу спокійніше. Зупинився біля СТО, відніс генератор на експертизу, а аккум на зарядку. По факту майстри діагностували що хана ротору і сказали, що нажаль більше нічим допомогти не зможуть бо не їх профіль. Спитав де найближчий автомагазин і мене бонусом туди навіть відвезли. Обирати було ні з чого - купив за всі гроші світу (3300 грн) генератор ТАДЕМ 80А.

Повернувся, встановив, завів, зрадів, поїхав. Приїхав у місто і одразу знайшов поломку свого генератора (перебило провідок що йде з ламелі на обмотку).

Але історія навіть не про це...
Історія про те, що поки їхав я ті 100 кілометрів до Запоріжжя я дивувався як файно тримає напругу той новий генератор - на старті 14,5 В, а під час їзди нижче 14 В напруга не спускалася. Це я до того, що старий мій генератор просажувався бувало і до 12,9 В, що звісно зовсім не добре, але жити особливо не заважало коли є гараж і зарядка, а ти використовуєш машину в основному в денний час в межах міста.

Річ в тім, що під час повної ревізії генератора пару років тому я дуже сподівався що заміна токозйомних кілець і регулятора напруги чимось домоможуть. Але ніт! Тож цього разу я вивчив питання і знайшов вихід - встановив чудо-регулятор напруги ВТН 9111.3702 замість "рідного" 9402.3702. Відтепер і мій старий генератор зажив новим повноціннім життям - тримає від 14,6 на холосту і до 13,8 під навантаженням (при їзді в середньому тепер 14,2В)! А новий ТАДЕМ продам вже якось.

Хеппі енд.