ТО + мелочи

Із попереднього "великого ТО" пройшло вже п1ять місяців і майже 7000км. Почав готуватись до ТО зазадалегіть. Придбав як завжди оливу Motul 8100 X-CESS GEN2 SAE 5W40, фільтра та подбав про наявність на своєму складі запчастин сайлентблоків на передні ричаги. 
Сайленти взяв, як і на Каддіка цільнолиті аля ТТ. 

Недоїздивши буквально 1000 км до планової заміни - почав відчувати в салоні запах горілої оливи - вирішив не відкладати пошук містя протікання і при першій можливості загнав авто на підйомник. 
Трохи розчарувався, коли побачив пластик дна авто, піддон та колокол КПП у величезній кількості оливи. Запідозрив в першу чергу задній сальник колінчастого валу, який був замінений на попередньому ТО.

Вірішив перевірити. Знав КПП та заспокоївся, побачивши абсолютно сухий сальник. А от на стику корпуса сальника та піддона було видно місце, де олива знайшла собі дорогу на "свіже повітря".

Відбувся легким переляком, адже оригінальний сальник вартує досить солідно і я був не готовий морально на його чергову заміну. Але віявилось, що при поклейці піддона минулого разу на герметик попала олива і в одному місці він не взявся до нижнього краю корпуса сальника.
Піддон переклеїли, КПП встановили на місце. Сайлентблоки замінили. Олива та фільтра свіжі. Перевзувся на літо та заїхав на 3D сходження.

Тепер ми па повному бойовому ходу.