Вибрация (((

Где то недельку назад, у машинки появилась странная вибрация, она была жутко ощутима, особенно когда маха была еще в непрогретом состоянии. Вследствие чего, погнал ее на диагностику, ну и предугаданный результат, не фурычит 5я форсунка
Так как нужно было оставлять ее на лечение, решил подойти к ремонту ответственно, а именно:
Заменить рычаги – 2шт
Заменить плавающий сайлентблок – 1шт
Дооснастить сепаратором (чтобы некачественно топливо больше не забивало форсунки)

И того: 12600,00грн.
Запчасти + расх. материалы: 8640,00грн.
Работа: 3960,00грн.

Немного инфы о сепараторе:
Фильтр сепаратор Stanadyne Fuel Manager FM100
Stanadyne Fuel Manager – уникальный фильтр очистки дизельного топлива, который выполняет следующие функции: очистка топлива от крупных механических частиц, очистка от мелких частиц и химических примесей, нагрев топлива, что предотвращает его кристаллизацию, отделение влаги.

Stanadyne осуществляет тщательный контроль топлива с момента поступления в бак и до начала процесса потребления топлива двигателем. Такие устройства оказывают неоценимую помощь в контроле качества топлива транспортного средства любого типа.

— FM 100 предназначен для дизельных двигателей мощностью до 350 л.с.

— Пропускная способность — 300 л. в час.

— Срок службы фильтровального элемента 24 ООО км. или 500 часов.

— Системы Fuel Manager FМ100 способны на 99 % очистить топливо от воды и механических примесей размером до 2 микрон.

Фильрт сепаратор Stanadyne Fuel Manager необходимо установить, потому что: в отличие от бензинового двигателя, в процессе работы дизельного двигателя, в топливной системе образуется вода (помимо той, что попадает бак вместе с не качественным топливом). Это обусловлено постоянной циркуляцией топлива по пути от топливного бака к топливному насосу, в этом процессе используется не все горючее, которое поступает из бака. При некоторых режимах работы до 80% ДТ отправляется обратно в бак. Топливный насос высокого давления и тепло двигателя нагревают топливо, после чего оно снова поступает в холодный бак, где из-за перепада температур образуется конденсат. По этому в баке постоянно собирается вода, далее она проходит по магистралям топливной системы, снижая смазывающие свойства топлива, в следствии чего появляется коррозия. Дизельное топливо содержит серу, которая вступает в химическую реакцию с водой и образует серную кислоту, а вместе с механическими примесями это приводит к интенсивному износу и полному выходу из строя распылителей форсунок, плунжерных пар и т.д., что оборачивается большими материальными затратами и простоем транспорта.