◾️Велике ТО | Колодки Power Stop Z17 | Масла-фільтри | Свічки | Ford Fusion USA

◾️Прийшов час великого ТО для Фьюжа, заміна масел в двигуні та частково в АКПП, усі фільтри, заміна свічок запалювання та гальмівних колодок. Також для наступного ТО задньої підвіски були придбані розвалочні болти-ексцентрики.

◾️Отже, 

Масло в двигун - Motorcraft 5w-30 Full Synthetic, 6 кварт; 

Масло в АКПП - Motorcraft Mercon LV, 5 кварт для часткової заміни; 

Фільтр масляний - Motorcraft FL-9105; 

Фільр повітряний - Mahle;

Свічки - Motorcraft SP-550, 4 шт.; 

Фільтр салону - Alfa вугільний;

Розвалочні болти - Ford DG9Z-5K978-A, 2 шт.;

Гальмівні колодки передні - Power Stop Z17-1653 Evolution Plus;

Гальмівні колодки задні - PowerStop Z17-1665 Evolution Plus.

◾️Масла і фільтри міняю кожні 7-7,5к км, а от з свічками трохи затягнув, замінив майже після 30к км.

Масло в АКПП частково замінюю вже втретє підряд, думаю разів чотирьох буде достатньо, щоб масло більш-менш стало чистишим. По маслам розповідати в принципі нічого, все стандартно, а от з колодками історія цікавіша.

З США Фьюжн приїхав на оригінальних колодках Motorcraft приблизно 7 мм, тому одразу міняти їх сенсу не було. Півтора роки та 30к кілометрів жодних нарікань та гальма не виникало. Зараз колодки були приблизно 4 мм, тому вирішив не затягувати і замінити колодки на нові. 

◾️Варіантів вибору було чимало: Феродо, Брембо, Зіммерманн, Бош, АТЕ. Одні скриплятт, другі пилять, треті не гальмують. Коротше - мінуси є у всіх, проте в процесі пошуків натрапив на невідому мені раніше фірму Power Stop.

◾️Почитавши форуми та ТГ-канали, виявилось, що Power Stop - американські гальмівні колодки навіть не рівня оригіналу, а рівня преміум з дуже гарними показниками і відгуками.

◾️Як виявилось Power Stop - ідеальні керамічні колодки як для цінителів агресивного стилю їзди, так і для любителів розміреної їзди, але бажаючим мати запас гальмівної "потужності".

◾️Колодки мають високий коефіцієнт тертя, низьку схильність до шумів та скрипів, при цьому взагалі не спостерігається викид чорного пилу на колісні диски. Також візначається стійкість до високих температур (до 600 °С), при 300-350 °С у штатних гальмівних колодках.

◾️Звичайно ж тут одразу повинна піти критика керамічних колодок, а-ля «вони починають гальмувати тільки після прогріву» і «ти шо, кераміка вбиває гальмівні диски». 

◾️На торці накладки нанесено маркування – результат сертифікації стандарту SAE – «FF»: дві однакові літери означають, що коефіцієнт тертя колодок однаковий як при низьких температурах експлуатації, так і при високих (що властиво для керамічних колодок міської експлуатації – тобто не вимагають прогріву).

Сама літера F демонструє те, що фрикційний матеріал показує коефіцієнт тертя 0,36-0,45. Крім того, за технологією виробництва колодки Power Stop дуже лояльні до гальмівних дисків не «гризуть» навіть штатні диски.

◾️Переведеня АКПП в сервісний режим.

 1. Увімкніть запалювання.

 2. Натисніть та утримуйте педаль газу та кнопку ручника вниз.

 3. Не відпускаючи  педаль газу та кнопку ручника вниз, вимкніть запалювання, потім одразу знову увімкніть.

 4. Електроручник відключиться для технічного обслуговування, на приборці з’явиться відповідний надпис «Park Brake Maintenance Mode» зліва.

 5. Вимкніть запалювання, відпустіть педаль газу та кнопку ручника.

◾️Вимкнення сервісного режиму АКПП;

 1. Увімкніть запалювання.

2. Натисніть та утримуйте педаль газу та відніміть кнопку ручника вверх. 

3. Не відпускаючи  педаль газу та кнопку ручника вверх, вимкніть запалювання, потім одразу знову увімкніть.

◾️ Інструкція з притирки колодок Power Stop від виробника.

 1. Відразу після встановлення, 3-5 кілометрів шляху – застосовуйте короткі, переривчасті гальмування.

2. Проведіть 5-6 агресивніших гальмувань зі швидкості 60 км/год до 20 км/год, не допускаючи повної зупинки автомобіля та охолодження. Після всього циклу – дайте гальмівній парі охолонути. 

3. 5 спокійних, помірних гальмування з 40 км/год до 5 км/год. Також, дайте охолонути гальмам тільки після закінчення всього циклу гальмування. 

4. Для виходу на пікову ефективність - здійсніть 1-2 повні гальмування зі швидкості 120 км/год.  Між гальмуваннями – обов'язково дозвольте гальмам охолонути! 

5. Наступні 100-150 км шляху постарайтеся не давати високих навантажень на гальмівну систему, не перегрівати гальма.

Всім удачі та тиші!