Сборка мотора M62TU44 (впускной колектор)

Всем привет!
Так как я задумал менять все что мне не нравится, и все что на мой взгляд испытало свой ресурс, то начал с впускного коллектора, так как он сразу был под рукой после снятия)))

Когда я его снял, то немного офигел сколько под ним масла

И у меня уже не было сомнений в его герметичности)))
Вот что было внутри.

Все окончательно разобрав, я приступил к большой стирке)))
Прикупил вот такую хрень в баллонах для чистки карбюраторов

И подетально отмыл горячей водой и порошком, отлично помогло!
Когда все просохло начал собирать)))
Заменил уплотнительные резинки

Прокладка за задней крышкой рассыпалась, и было понятно что герметичность было ниже средней, герметик был везде.
А вот разница новой и старой прокладки.

Установив все прокладки, дело дошло до самого клапана, думаю что его надо менять.
И захотел разобрать посмотреть что в нем внутри, что может выйти из строя)))
От щелкнув защелки я понял, что у этого клапана может быть 3 причины его неработоспособности)))
1)Прорвана мембрана
2)Очень сильно загрязненный внутри, из за чего нет герметичности
3)Резиновая мембрана утратила свою эластичность и закаменела.
В моем случаи после разборки, внутри было очень грязно, большой налет, из-за чего там не могло ничего нормально работать.
Судя по клапану его меняли так как мембрана мягкая и эластична.

Установив все на свои места с резинками и прокладками, скрутив и получил вот такой колектор, который радует глаз)))

Прошу заметить что машина работала ровно, без рывков и провалов, на холостых не было никакой вибрации, но судя по коллектору то картерные газы попадали напрямую без задержки мембраны))
Все резиночки брал на Баварии, немного дороговато)))
Скоро будет вторая часть…