Температура двигла М62 снова по феншую)))

Наконец то настал тот день когда температура охлаждающей жидкости по феншую)))
ЧИТАТЬ ВСЕМ У КОГО БОЛЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА.
При повышении температуры окружающего воздуха, я начал замечать что моя температура охлаждающей жидкости давно не в пределах идеала)))
Появился сильный вой от главного вентилятора, и постоянно после 108 градусов маслал на полной скорости дополнительный вентилятор это меня реально раздражало и бесило.
Температура была разная без кондера от 93 до 108.
Теперь давайте рассмотрим почему без кондиционера температура подымается110-112.градусов
Когда вискомуфта подклинивает, то
есть сепаратор сбивается слегка на одну сторону и идет лучшая сцепка это если клин маленький, а если большой то она работает по принципу (обгонной муфты) кто не в курсе такой подшипник есть, в одну сторону намертво сцепка в другую пробуксовка(на велосипедах устанавливается и велотренажерах)
Когда вискомуфта подклиниввет, то мотору требуется лишняя энергия чтоб прокручивать ее на холостых, что означает равносильно включению кондиционера, а когда мы поднимаем обороты свыше 5000 тысяч то она вовсе не пробуксовывает и крутит намертво лопасти и слышен сильный вой, вследствии с чем она сама себя загоняет в темный угол))
Поднимается усилие на мотор для прок рута лопастей, растет сразу температура, и так как муфта крутится на большой скорости она охлаждает радиатор, но какой ценой…
1.Повышение расхода топлива
2.Очень большой нереальный вой лопастей
3.Большая вероятность разрыва лопастей при достижении красной зоны
4.Постоянная нагрузка на мотор
5.Вялый разгон
А дальше хозяин барин, кто как хочет так и ездит)))
Прикупил муфту установил ее на мотор я сразу увидел разницу в роботе мотора
Вот она

Разница в них в режиме работы по определенной температуре, которая разная на разных моторах))
В чем разница то после замены муфты)))
1.При заводке шум реактивного самолета стал в два раза тише
2.При прогазовке до 3500-4500 муфта очень красиво пробуксовывает и падает температура так как снимается нагрузка с мотора))
3.На холостых упал расход, был 1.9-2.3 стал-

4.При включении кондера показатели когда стоишь в драйве такие))

Мне все нравится, все как я хотел)))
Я сразу по яндексу начал искать пробки чтоб конкретно протестировать работу и температуру муфты, и в 18.00 поехал на ул Телеги и попал в самый анус))))
При включенном кондере показания были такие))
1 Расход 16.2
2.Температура при скорости до 15-25 км в час 104 -105 иногда на секунд 10 была 106, при добавлении газа и скорости 30-40 сразу падает на 103
3.Без кондюка ехал уже не в пробке и пробовал наваливать держала 103-104, при этом всем третья скорость дополнительного вентилятора не включилась ни разу))
Теперь судите сами надо менять муфту или нет)))
Видео при постепенном прогреве, мотор работал минут 20 на улице было 34

plus.google.com/114130343…oid=114130343924241151662