Опять эпопея с температурой))Век живи век учись.(поменяны расходники)

Последний штрих в ремонте охлаждающей системы, заменен термостат, так как на моем не работал электронный нагреватель и било ошибку 140 (не активизированное электронное управление термостатом)
Нареканий на роботу не было, температура свыше 108 градусов не подымалась, так как работал в жару дополнительный вентилятор, и муфта) температура в среднем была 100-103.
Меня бесило то что при диагностике двигателя была постоянно ошибка и я решил заменить термостат))Мастер класс показали КУЛАК и ДРОН по замене не сливая жидкость с радиатора, очень хорошая робота))Сразу и заменили масло))
Немного позже заменил топливный фильтр))
Итак
1400гр масло и масляный фильтр
1100 гр топливный фильтр
550 гр термостат оригинал куплен на Баварии в 2009 году

Что изменилось после замены, да почти все)))))
Кому не интересно пропускаем…
Температура по трассе 105 градусов и как вкопанная ей похер едешь ты 70 или 140 она держит 105, при понижении скорости или в городе поднимается до 108-109 раньше тоже подымалась в жару но 108 была по всей системе и работала муфта и вентилятор, а сейчас 108 только в моторе и муфта не включается а доп вентилятор работает на пониженных скоростях.
Но это все пустяки главное нет ошибки, и немножко упал расход по трассе.