Реставрация суппортов. Электролиз, реакция пошла…

Всем привет.
Давненько ничего не писал, и не делал ничего глобального в машинке, а мелочи типа помыл не люблю выкладывать сюда.Речь пойдет про тормоза.
При покупке машины догадки были на нерабочий суппорт, но причина его неисправности проявлялась редко в виде сильного биения руля вправо влево, визуально заметного, и я не особо парился по этому поводу, думал где то есть люфт в шаровой или что то в этом роде.Но при мойке машины я начал замечать, когда струя воды попадает на левое колесо то она сразу испаряется, чего не было справа, это означает что суппорт подклинивает.И я понял что надо все таки делать вскрытие…

После того как снят суппорт его нужно разобрать, предварительно почистив его от грубой грязи.
Для выдавливания поршня я использовал обычный электро насос с пластиковой насадкой

Подставляем брусок или старую колодку чтоб поршень не вылетел и не попал куда не надо с бешеной силой, и подаем сжатый воздух через отверстие, видим как он выходит, слегка дозируйте подачу чтоб он не выстрелил.
После чего мы видим картину.

Как я только не пробовал чистить от коррозии и налета от колодок эти суппорта, все до задницы.Появилась идея отвезти на пескоструй, но сомнения возникли с посадочными канавками для резинок, пескоструй их не пощадит, и уж точно нельзя им почистить мелкую коррозию на зеркале цилиндра.
И выход только один, долгий но проверенный ЭЛЕКТРОЛИЗ.

Периодически вынимая и просматриваем какой он на вид.

Чистить можно как под большим напряжением так и под маленьким, но дольше.
Я чистил примерно часов по 8, оставлял на ночь.
А вот что на пластине.

После пяти часов электролиза

Когда суппорт вытаскиваете и сушите, то обязательно промажьте стенки цилиндра и отверстия с резьбой, тормозной жидкостью для избежания коррозии на незащищенном металле.
Необходимые детали для всей этой процедуры.

Когда все детали чистые, желательно их прогреть в духовке при температуре 300 градусов, для возвращения метала в первоначальный вид, после электролиза.
Потом обезжириваем и красим.

После покраски снова ставим все детали в духовку на один час на температуру 230 градусов, так как при этой температуре она подсыхает лучше всего.

Когда все блестит и радует глаз, собираем суппорта устанавливая все новое.

При установке поршня, чтоб одеть защитный пыльник надо снова подавать сжатый воздух.

После того как пыльник налезет на поршень, удавить поршень до конца, чтоб резинка села в свою канавку на поршне ровно и правильно.
Все Вы на коне…
Конечный результат.

Как то так.

Итого
Тормозная жидкость 200гр
Краска 260гр
Ремкомплекты 420 гр
Щетка 30гр
Ну и маленький подарок от коллег по работе, который радует глаз и наполняет воздух приятным ароматом.

НЕ ПУТАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ, НЕ ВДЫХАТЬ ВО ВРЕМЯ РЕАКЦИИ, ЧИСТИТЬ ПРИ ПРОВЕТРИВАНИИ ПОМЕЩЕНИЯ, ЯДОВИТЫЙ ЗАМЕС.