BMW 5 series (E39) Корректировка впрыска топлива, чиста форсунок, замена помпы. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

ВСЕМ У КОГО V8 РЕКОМЕНДУЮ ПРОЧИТАТЬ.
Начнем.
Мотор немного разобран, начинаем сборку.
1.Ванночку помыл, обезжирил и промазал с обеих сторон резиновую прокладку герметиком аккуратно закрутил.

Старайтесь затягивать все болты одинаково, не перетягивая их с одной стороны больше

2.Так как старая помпа немного дала трещину, мы ее охотно заменим на новую

Я на всякий пожарный прокладку немножко промазал герметосом тоже, так как метал не новый и поверхность не идеально ровная.
Получилось вот так.

Внимательно осматриваем и устраняем все подсосы типа вот таких.

По моим наблюдениям я прозрел как МУСТАНГ 95 на заправках WOG моет клапана.Вот посмотрите сами.

3.Берем чищенные форсунки, и устанавливаем их в топливную рампу

Садим их до самого конца, немножко смазав уплотнительные кольца маслом.

Устанавливаем купленный коллектор, и радуемся)))

Устанавливаем топливную рампу и всех ее соседей))

НУ И ТЕПЕРЬ ИЗМЕНЕНИЯ В РАБОТЕ.
1.Было
Постоянная надпись, маленький уровень охлаждающей жидкости при заводке, хотя жидкость по поплавку была в норме.Непонятно что с температурой она колебалась от 89 до 104 градусов постоянно, очень часто срабатывал дополнительный вентилятор и вискомуфта .Был постоянный неприятный запах антифриза.
Стало
Пропала надпись долейте жидкости.Температура снова по феншую (105 трасса 108 город) Не слышно вискомуфты, так как радиатор теперь не дает избыточное тепло постоянно на нее.Дополнительный радиатор включается не так часто.Нет запаха.В системе нормальная циркуляция и давление, термостат работает правильно.