Замена масла, наблюдения после капитального ремонта.

Итак начнем.
Пришла замена масла после пройденных 10 тысяч км

Масло как всегда мотюль

По моим наблюдениям и показаниям бортового монитора следующие данные

Второй расход бензина был сбит сразу после заводки мотора, и не обновлялся ни разу, он упал приблизительно на 2-3 литра.
Что поменялось еще:
1.Долговременные коррекции стали 1.6-2.8 до ремонта были 5-8
2.На холостых мотор работает без каких либо вибраций, что для V8 очень большая редкость.
3.На родной полностью новой системе охлаждения, рабочая температура в 105-110 градусов никак не повлияла на роботу, динамику мотора с запрессованными гильзами
4.Пропал незначительный тупняк при резком нажатии на педаль акселератора .
Из минусов гильзовки есть один недостаток, что со временем тысяч так через 100-150 км, юбка поршня будет терять сотки на трение об чугунную гильзу, по сравнению с алюсилом, так как на алюсиле сила трения намного ниже (буду наблюдать за мотором и сразу же напишу изменения для общего развития, и для тех кто на гильзовке м62)
Так же заметил что с новыми радиаторами, начал включатся чаще дополнительный радиатор на первой скорости и очень быстро выключатся, что свидетельствует о хорошей роботе системы охлаждения, для общего понимания он включается чтоб остудить коробку автомат, которая сейчас нагревается до 90-105 градусов.
Ну и самая прекрасная новость, что не пришлось доливать масло)))