Разнос или фиг пойми что

Всем привет
Дело произошло 5го января 2016г. Вез преподавателя с универа на завод, все шло хорошо до того момента как я понял, что машина как-то странно начала себя вести, обороты очень медленно падали, при нажатии на педаль газа и затем отпускания ее, обороты еще чутка поднимались и машина "протягивала" вперед, при остановках на светофорах холостой ход держался в раене 1к. оборотов, я еще мимолетно подумал неужеле это разнос? Приехали на место, я перевожу коробас в Р и тут начинается веселье, обороты поднимаются в отсечку, я успеваю открыть багажник, капот выбежать взять разводной ключ, тряпку, потом быстро скинуть патрубок с интеркуллера и впускного коллектора и вставить тряпку в ЕГР, хух сделал это все секунд за 20-30, обороты упали до 1к. но двиг не заглох, пошел в салон заглушил ключем (почему я не сделал этого сразу? я подумал что если я выключу зажигание то отключится электроника и будет вообще ппц, т.к. я думал что электроника еще держит все под "контролем" и не даст раскрутить двиг еще больше (скорее всего я был не прав) Хорошо что за неделю до этого я залип на ютубе и смотрел видео про разнос дизеля, а также после просмотра изучал инфу как заглушить разнос). Все, двигатель заглушен, я не знаю что делать, паники как таковой не было, но было не приятно. Когда скидывал патрубок то из него вылетало масло, пол движка было в масляных каплях, думаю ну все, турбина…
Рискнул опять завести, таже фигня обороты взвинчиваются в отсечку и по накатанной тряпка во впуск и глушить (и это со снятым патрубком) прошло время машина завелась, на всякий случай залил масло и решил ехать по шурику домой, ехал со снятым патрубком.
По приезду домой поставил машину, вернулся к ней вечером, одел патрубок, завел все норм, обороты держит 740-750 на газ реагирует нормально, но всеравно этот случай меня насторожил и было принято решение ремонтировать турбину.

Пошел в гараж снял турбину

Знакомый отправил в Киев в проверенную контору с которыми сотрудничает уже около 12 лет.
Пока турба была в ремонте решил все перемыть

Спустя несколько дней с ремонта пришла турбина

Пошел в гараж с другом и все это дело установил

Сборка прошла успешно, машина завелась, мы проехались, все норм.
так-же читал про фильтр КВКГ, тоже решил его поменять, открыл крышку, оказалось что его у меня вообще не было…

Но спустя 30 км. вся эта хрень повторилась…
Звонил дизелисту он говорил что скорее всего что-то с педалью газа…
Потом машина постояла и все пришло в норму, поехал на диагностику к другим чувакам дизелистам которые занимаются топливной аппаратурой, диагностика ничего не показала, только то что в ТНВД чютка скачет давление, из-за чего двиг "подшвыривает" но это было и раньше, рядом работал еще один дизелист которого мне посоветовали, он тоже предполагал что это все из-за педали, короче никто ничего не знает и разводят руками… Но машина больше не выделывалась, спустя неделю нужно было ехать в Запорожье, было стремно но все обошлось, машина вела себя хорошо.
В начале марта случился очередной прикол. Ехал спасать друга у которого сел аккум. Еду значит, передо мной фура, решил ее обогнать, педаль почти в пол легкий рывок и вот я впереди, сбросил скорость и тут хоп вылетает ошибка "einspritzanlage" и машина глохнет, я сворачиваю паркуюсь (подобное было когда не уследить за уровнем топлива и не доехал до заправки 20и метров). Пытаюсь заводить, 0, акум крутит и все машина не заводится, открываю капот и вижу что в прозрачном топливном шланге который идет от т. фильтра на ТНВД очень много воздуха и когда включаю зажигание чтобы прокачать систему ничего не прокачивается, а только слышно скворчание соляры которая почемуто не заполняет этот шланг. Думаю ну всё! ПРИЕХАЛ. Но я нашел выход из этой ситуёвины, в момент когда крутит стартер я начал чуть-чуть нажимать педаль газа и тут машина начала схватывать и завелась, но завелась своеобразно)))) опять тахометр в отсечку! я решил не бегать с тряпками, а рискнуть заглушить ключем, получилось, машина заглохла, значит никакой это не разнос? раз глушится ключем? тогда что?) в общем опять завел все норм. поехал спас друга, и когда ехал домой опять случился прикол, Ctrl+C/Ctrl+V))) "обороты очень медленно падали, при нажатии на педаль газа и затем отпускания ее, обороты еще чутка поднимались и машина "протягивала" вперед, при остановках на светофорах холостой ход держался в раене 1к. оборотов" доехал домой и думаю, сейчас проверю версию про педаль газа, отключу ее и посмотрю будет идти в отсечку или нет. Но тут ситуация произошла чутка иная, я перевожу в Р и обороты очень плавно начинают подниматься (до этого резко, как при тапке в пол на холостых) я заглушил, завожу и холостой держит 1к. чутка нажимаю на педаль газа и обороты поднимаются до 2000-2500к и остаются там, я вообще в недоумении смотрю на это все и стрелка тахометра ооочень медленно начинает опускаться и ХОП чтото происходит она падает до своей нормальной рабочей нормы 740-750. И все, до сегодняшнего дня больше ничего не происходило, после этого много ездил на машине, в режиме наваливания, едет отлично.
После всех тех случаев по началу стремно было переводить коробку в Р)) и после перевода когда обороты чутка рыпались то аж сердце замирало))))
Не знаю что это все было, и будет-ли еще, одни грешили что ТНВД, но дизелисты отсекали этот момент, один дизелист предполагал что форсунки (на диагностике 2 форсы чутка не корректно работали, но они так работали еще по приезду с Киева) но на другой диагностике оказалось что в ТНВД чутка не корректное давление и из-за этого форсы могут не правильно работать, в любом случае нужно сейчас сделать ТНВД, потом форсы.
Спасибо всем кто читает мой БЖ.
Если у кого-то есть предположения что это все может быть пишите в л.с. или коменты.