Крупное ТО / Подготовка к лету

Подготовка автомобиля к лету в этом году состояла из нескольких посещений СТО. О них в этом посте.

1. Плановое ТО ГБО / 30 000 км.
На газу уже проехал 30000 км, отзыв исключительно положительный. ТО делали на одном из фирменных СТО Мариуполя. Замена 2х фильтров, проверка герметичности, диагностика, калибровка, новая крышка и более экономная настройка мозгов.
Цена 600 грн.

2. Замена задней правой ступицы.
Зимой только заменил правую переднюю ступицу, как повторилась ситуация с задней. За очень короткое время появился критический люфт, поэтому поменял оперативно. Ступицу покупал оригинал.
Цена 1970 грн.

3. Плановая замена масла, замена пробки и шайбы. / Пробег 157269 км.
От замены прошло уже 9000 км, снова брал масло Motul Eco-Nergy 5W30, масляный фильтр оригинал, воздушный фильтр Knecht. Меняли с отцом самостоятельно. При замене заметили сильнейшие потёки масла на защите двигателя, рейке, поддоне. При этом всём рейка реставрирована и абсолютно сухая. Долго не могли найти утечку, а оказалось, что масло уходит из под пробки. При детальном анализе оказалось, что пробка не с Субару. Судя по всему самодельная. Кто из прошлых хозяев и с какой целью это сделал — осталось вопросом. В итоге была заказана оригинальная пробка с шайбой. Заменили, теперь снизу сухо.
Заодно на днище поставил пару отсутствующих клипс в пластиковой защите.
Цена 1740 грн.

4. Ревизия и ремонт подвески.
Пока машина была на подъёмнике, выяснилось, что абсолютно вышли из строя шаровые опоры (до этого стояли Lemforder). Вместе с ними решил обновить резинки стабилизатора. Всё остальное в порядке.
В это раз запчасти брал исключительно оригинал.
Теперь в подвеске тишина. Издаёт звук только передний правый суппорт. В будущем нужно будет решать с ним вопрос окончательно. Если кто поделится в комментариях советом, как правильно избавится от звона суппорта — буду благодарен.
Цена 1150 грн.

5. Замена радиатора.
Зимой лопнул радиатор в районе верхнего патрубка. Трещина была минимальна, но тем не менее её хватало, чтобы за пару месяцев «выплюнуть» в подкапотное пространство порядка 7 литров антифриза (доливал каждое утро). При наступлении тепла решено было менять радиатор. Заказал радиатор KOYO. Выбор сделан по авторитетному совету моего товарища, который уже 2 года привозит мне все запчасти. Замену делали на СТО. Антифриз залил зелёный Felix.
Цена 2945 грн.

6. Мойка двигателя.
К сожалению потёки из радиатора и масляной пробки сделали подкапотное пространство самым грязным местом в автомобиле. Пришлось исправлять. Оценив степень загрязнённости и свои силы — решил ехать на мойку.
Цена 250 грн.

К сожалению весна хоть и вышла затратной (9395 грн с учётом работы), но теперь я уверен в своём автомобиле.

Ну и пара фоток с открытия сезона гонок, на которые ездили с ребятами из Subaru Team Mariupol.

Всем мира и добра!