Продажа Субару и отзыв

Ну вот и всё, Субару продана. Уже месяц, как уехала в Луганскую область. Надеюсь радует нового владельца. Ну, а я, должен написать отзыв.

Отзыва будет 2 версии: короткая и для тех, кто любит почитать)

Отзыв, короткая версия.

Машина понравилась. Выглядит как Субару, рулится отлично как Субару, по грязи/снегу валит как Субару, тормозит как Субару, но НЕ ускоряется как Субару. От слова «совсем». Субару без турбины это к сожалению не совсем Субару.

Отзыв, для тех, кто любит почитать.

Проездив 2,5 года на машине, могу сказать следующее. В целом Субару Аутбек, можно уверенно назвать действительно универсальным автомобилем. Это отличный компромис, между легковым автомобилем и джипом. На нём можно полноценно ехать как по пахоте/снегу по колено/пляжу моря, так и по извилистой асфальтной дороге. Он легко впишется на скорости в 90 градусный поворот со свистом резины, и при этом через минуту спокойно заедет на бордюр при парковке. Вы можете сказать, что это может любой паркетник, но я к сожалению, не представляю как какой нибудь Кашкай будет так входить в повороты или валить боком сквозь сугробы)))
Внешний вид тоже будет уместен как в центре города так и далеко за ним. Салон в целом, также удобен. На машине регулярно ездил по 500-600 км за раз — не напрягает.
НО как и всё «универсальное», Субару имеет минус в каждом из своих плюсов. Ведь правильно говорят, что отличный хирург не может быть одновременно и хороши терапевтом и хорошим окулистом и хорошим гинекологом. Да и поговорка о двух зайцах веками живёт. Поэтому, если немного ближе разобраться в машине, то получаем следующее.

Сразу скажу, что машина у меня была целиком и полностью исправной, обслуживалась регулярно и в целом эксплуатировалась без насильства.

Аутбек, даже при своём клиренсе, рулится отлично, но к сожалению тяжелый, вечно прыгающий зад иногда преподносит сюрпризы. Подвеска вроде и хорошо отрабатывает крупные неровности за счет большого хода, но на мелких трясёт люто, так как она все же зажата. В целом хорошо, но бывает и лучше.
Салон приятный, но за счет багажника получаем огромное пространство, в котором вечно что-то шумит/трещит/стучит. Есть несомненный плюс в том, что можно что-то привезти/отвезти, НО потребность в этом возникает так редко, что я бы все таки выбрал тишину в салоне, чем много места сзади.
Внешний вид красивый бесспорно, тут не придерешься, но очень зависит от дисков. Чтобы выглядело гармонично нужна 17-18е диски.

Но это всё мелочи, по сравнению с самым большим злом в этом автомобиле. Двигатель 2,5 атмо + 4х ступенчатый автомат TZ стал ключевой причиной продажи Субару. Я до сих пор искренне не понимаю как инженеры Субару могли так облажаться. Длиннющие передачи и слабый двигатель это адская смесь. Если на трассе особо не лезть в обгоны, то еще более менее, а вот в городе… Стартуя со светофора, приходится крутить мотор до 4-5 тыс. оборотов, чтобы удержаться за каким либо свежим Хёндай Акцентом. Из-за этого разница в расходе топлива город/трасса иногда разнилась до двух раз.
Но если к двигателю еще можно привыкнуть, то к 4х ступенчатой коробке я так и не смог. За счет длинных передач, и без того слабый двигатель просто не может быстро раскрутиться. Ехать по трассе на 4й удобно, при 3 тыс. оборотов примерно 130 на спидометре, но вот на резких обгонах мощности на 4й явно не хватает, а если нажать газ в пол, то коробка может подкинуть 2ю и тогда начинается жуть: включается 2я, обороты резко бьют в отсечку, переключение на 3ю, нехватка мощности, потом только ты обгоняешь, а за все это время успеваешь посидеть.
То, что коробка TZ как-то на ходу особо не замечаешь, НО если только ты захочешь веселья, то здесь сразу ждёт облом. Для того, чтобы машину поставить боком, нужно использовать ТОЛЬКО первую скорость, так как на второй уже никаких блокировок нет, морду вытягивает да и мощности для полноценного скольжения уже не хватает.

В целом Субару я остался доволен. В этом ценовом диапазоне у него особо и нет конкурентов. Готов ли я посоветовать Субару Аутбек? Да, НО только 3 литра. Сам не ездил, но думаю это совсем другая машина. Сам же, если бы оказался на своём месте года 3 назад, то взял бы Форестер 2,5 турбо в кузове SG. Да, ужасный салон, да неудобная посадка, но он едет. Пусть и с почти такой же ужаснейшей коробкой, но он едет.

За 2,5 года владений затраты составили порядка 3 тыс. долларов. Это со всеми ремонтами, установкой газа и т.п. Назвать машину надежной не могу, но и НЕнадежной тоже. Думаю потянула как обычная десятилетняя машина. Расход газа получался 10-12 трасса, 16-20 город + довпрыск бензина 2-3 литра в неделю. Бензин не замерял, так как на нём ездил довольно редко.
Продалась машина за такие же деньги как купил минус стоимость необходимого ремонта на момент продажи.

Для того, чтобы подытожить, повторюсь, автомобилем доволен и благодарен ему, за то, что возил и оберегал меня почти три года. Если бы не двигатель и коробка, то думаю проездил бы еще несколько лет. А так, теперь я пешеход)