Давление масло / маслоотделитель / мойка двигателя

В апреле на табло неожиданно появилась информация о низком давлении масла, что очень удивило и испугало. Машина сразу была доставлена на СТО.

Подключив манометр, стало понятно, что нет давления на холостом ходу. Первым делом сотрудник СТО полезли под масляный фильтр, проверить клапан (не знаю как правильно называется), далее проверили редукционный клапан, результата не было. Начали грешить на балансирные валы, собрались разбирать двигатель, но не успели. К счастью, из-за скорости работы, поругался с сотрудниками СТО, забрал машину и отвёз на другую станцию.
В итоге мастера со второй станции пошли по тому же пути, но качественно. Заменили ремкомплект резинок на клапане под масляным фильтром, полезли к редукционному клапану, а он БЫЛ ОТКЛЮЧЕН так как на первом СТО его просто забыли подключить (здесь должен быть смайл facepalm). Подключили, собрали и о чудо давление на месте.

Работая под капотом обратили внимание на свист, плюс на диагностике были ошибки по бедной смеси. Разобрали маслоотделитель — мембрана с огромной дыркой. Заказали и установили новую армированную мембрану. Обещали, что должен упасть расход, но он так и держится на уровне 9 за городом и 14-15 в городе.

Потом был отпуск и поездка домой.

В свободное время сам помыл подкапотное пространство. Нанёс пену и смывал влажной тряпкой. Теперь красиво.