21. Заміна внутрішніх ШРКШ та рульових наконечників

Доброго часу доби, шановне товариство!

Замітив я якось, що в мене в русі машина наче "сіпається", інколи, не завжди. Так само, коли здавав задом, було клацання десь спереду.

Так як вся ходовка перебрана івже неодноразово, підозра впала на внутрішні ШКРШ.

При детальному огляді виявилось, що правий ШРКШ має доволі великий люфт.

Замовлено одразу два ШРКШ фірми Denckermann С120006 (2007 грн). Вони мають діаметр 108 мм та 28 зубів на шліцах. В мене стояли з такими самими параметрами, хоча по каталогам має бути 100 мм та 33 зуба.

До комплекту входять сам ШРКШ, чашка, пильник з чашкою, стопорне кільце, 6 болтів та мастило для ШРКШ. Вибирав саме повний комплект, щоб не шукати чогось окремо.

Сама заміна не важка, особливо розписувати не має чого. Відкрутив ступичну гайку (це було найважче :) ), відкрутив шарову, відкрутив сам ШРКШ 12-гранним ключем.

Далі розібрав, витер, помив усе, поставив новий шарнір, помастив і зложив усе назад. Уважно дивіться на отвори для гвинтів на чашці з пильником, самому шарнірі та чашкою-заглушкою. Я центрував двома гвинтами, щоб при встановленні не мучитись.

Фотографій не робив, бо руки були по лікоть у мазуті))

Окрім того, при огляді підвіски виявлено, шо правий (знов!) накінечнік рульової тяги ну дуже слабий...

Замовлено пару одразу фірми As Metal (бюджетний, але по відгукам доволі прийнятний варіант - 600 грн)

Вони мають маркування як на фото - лівий та правий.

Там також нічого особливого, за виключенням того, що вони трооохи коротші за ті, що стояли. Тому поки підрівняли колеса тягами, далі на розвал/сходження, але в понеділок.

Третя проблема вискочила раніше, раптово і називлался "втягуюче реле стартера вмерло".

Куплено таке релє (700 грн) PROFIT 7235-0138 (BOSCH 2339305006) та встановлено. Тепер все працює! :)

Ну і, наостанок, трохи фоток з одометра. Не все виходить спіймати :))

Всім гарних доріг і не ламайтесь!